2005-2006年度灣仔區巴士路線發展計劃

[ref=114800]nwfb1601[/ref]  在 2005-1-25 07:37 PM 發表:


但朝早0既 49M 已經頂唔順囉播，呢條 25M 反而抒援到
49M o既壓力。

仲有條25.

DL

原本N11同N8X有得免費轉乘,咁N8X唔經炮台山<-->西灣河一段,咁由東涌去上述地點既乘客咪要坐N8番去西灣河再轉N8X再轉N11???

[ref=114808]Octavian[/ref]  在 2005-1-25 07:44 PM 發表:
原本N11同N8X有得免費轉乘,咁N8X唔經炮台山<-->西灣河一段,咁由東涌去上述地點既乘客咪要坐N8番去西灣河再轉N8X再轉N11???

佢地可以坐 N8X 係上環轉 N11。

[ref=114799]FBI2[/ref]  在 2005-1-25 19:36 發表:



由於2/8合併後合共車數沒有明顯減少(仲正過宜家),
完全達到電車效果,故若愛秩序灣問題可以妥善處理,
2/8合併通過機會甚高.

本人建議搞2M<>8轉乘,方便愛灣出北角客.

DL

咁起碼條 2M 唔好o係筲總踢人落車先...

合併 2/8 另一個挑戰就係雙向分段
點樣解決東行「一道門」上落問題
當然未必所有人會為左慳四毫子(長者慳兩毫子)
特登去前門o都落車...

[ref=114660]2A_DL13[/ref]  在 2005-1-25 05:01 PM 發表:

鳴謝站友FBI2提供有關數據資料，如欲轉載，請先徵得有關站友
同意。

為配合資源運用，巴士公司建議港島區巴士路線繼續作整合，並擬作
服務調整或加強服務、路線重組等之調動。而有關上述調動的資料，
簡列 ...

以下資料,未經本人許可,嚴禁轉載!

有關新建議之BBI轉乘如下:
1)N8<>N8X
2)10/789/720/M722<>15
3)3B<>12M/23A
4)40M<>40
5)8/23/23A/5/5B<>25
6)25M>25
7)23A/25X<>12M
8)23A<>26
9)8/5B>26
10)65<>38/42
11)6<>41A
12)8X<>2A/2X/8/8P/23/23A/25
13)720/720P>A11/A12
14)A12>18/18P/720/720A
15)5/10>A12
16)46X<>18/18P

有關路線重組詳情如下:
1)170
來回程改行公主道,不經培正道
2)N8/N8P/N8X
N8增設軒尼詩道往小西灣$5.8分段
N8X改行天后至西灣河一段東廊,加密至10分鐘一班,增設天后往中環
$4.6分段和小西灣往灣仔$6.8八仔分段
N8X>N8中環往柴灣BBI:合共$9.4
N8>N8X則魚涌往中環BBI:合共$6.3
N8>N8X北角往中環BBI:合共$5.3
3)3B/12/40/40M
3B遷往中環碼頭,往中環改經堅道,民吉街,民祥街
40來回程不經置富,往灣仔改行堅道
40M改為數碼港<>金鐘東,來回程改行置富,往金鐘方向改經羅便臣道,
增設蒲飛路往羅便臣道$4.3八仔分段
12M>3B柏道往中環BBI:合共$4.3
3B>12M中環往柏道BBI:合共$4.3
3B>23A中環往西摩道BBI:合共$4.3
23A>3B西摩道往中環BBI:合共$4.3
40M>40柏道往灣仔BBI:合共$4.8
40>40M灣仔往亞畢諾道BBI:合共$5.3
4)23A/23B/25/26/25A/25C
23A加密至10-25分鐘一班,增設勵德往灣仔八仔分段$3.7,堅道往羅便臣道
八仔分段$4.3
25縮至會展,收費$4.0
25X中環碼頭至寶馬山循環線,收$6.5,經勵德村
25M天后至寶馬山循環線,收$4.0,經炮台山道,開上下午繁時
26縮至會展,收$4.1
27減價至$4.0
25M服務時間0630-0900,1500-1730,10分一班
25>23寶馬山往西半山BBI:合共$6.5
25X>12M寶馬山往西半山BBI:合共$6.5
23A>12M勵德村往柏道BBI:合共$6.1
23>25西半山往寶馬山BBI:合共$6.5
12M>25X西半山往寶馬山BBI:合共$6.5
12M>23A柏道往勵德村BBI:合共$6.1
25>5/5B/8天后廟道往中環BBI:合共$6.5
5/5B/8>25中環往天后廟道BBI:合共$6.5
23A>25勵德村往會展BBI:合共$3.7
25>23A會展往勵德村BBI:合共$4.0
25M>25炮台山道往灣仔BBI:合共$3.4
5B/8>26銅鑼灣往荷李活道BBI:合共$3.9
23A>26勵德村往荷李活道BBI:合共$4.7
26>23A荷李活道往勵德村BBI:合共$4.7
5)63/65
已有板友提及
6)8X/19
8X安排相隔班次往大坑道,增設大坑道往北角八仔分段$4.8
19只提供一班由筲箕灣往大坑道
8X>8跑馬地往筲箕灣BBI:合共$4.8
8X>2X跑馬地往筲箕灣BBI:合共$5.3
8>8X筲箕灣往跑馬地BBI:合共$4.8
2X>8X筲箕灣往跑馬地BBI:合共$5.3
8X>2A跑馬地往耀東BBI:合共$4.8
2A>8X耀東往跑馬地BBI:合共$4.8
8X<>8P/23/23A/25的BBI:平$1.0
7)2/8
8延長至港澳碼頭,加車九架,增設中環往筲箕灣八仔分段$3.9,西灣河往
筲箕灣八仔分段$3.4,新8每8-10分一架
8)90/90B/590A/M590
已有板友提及
9)P12/A12
A12增設數班特車經國泰城和東輝路
720/720P>A11/A12 BBI:合共$45.0
5/10>A12 BBI:合共$40.0
A12>18/18P/720/720A BBI:合共$45.0

DL

詳細改動建議如下： (Part 1)

(過海線)

116
4/05 九巴加車 1 架至 16 架 (新巴 16 架不變)，班次 5 -> 4/5

170
3/05 不經培正道，用車不變 (8 架)

671
4/05 九巴加車 1 架至 5 架 (城巴 5 架不變)，班次 16 -> 14

905
4/05 九巴加車 1 架至 13 架 (新巴 9 架不變)，班次不變

914
4/05 九巴加車 1 架至 6 架 (新巴 4 架不變)，班次不變

967X
4/05 加三班回程


(通宵線)
N8
用車及班次不變 (7 架及 15 分鐘) [N.B. 但係而家其實係 20分鐘]
增設軒尼詩道往小西灣分段 $5.8

N8X
用車 6 架單層 -> 11 架雙層
班次 20 -> 10 mins
東行行興發街、東廊、太安街，其他不變
西行行太康街、東廊、永興街，其他不變
增設分段永興街往中環 $4.6
小西灣往*灣仔 $6.8

N8P
取消，節省 5 架車


(西半山路線)
3B
總站遷往中環碼頭
加車 6 -> 7 架，班次不變 (10/12 min)
往蒲飛路改經民光街、民耀街、交易廣場
往中環改經堅道、德輔道中、永和街、民吉街、民祥街 (香港站)、民耀街

12
取消，節省 3 架車

40
往灣仔改經堅道、來回不經置富
行車時間 54 -> 49 min

40M
延長至數碼港、縮短至金鐘東
往灣仔改經羅便臣道、來回繞經置富
行車時間 60 -> 53 min
蒲飛路往*羅便臣道 新分段 $4.3


(東西半山路線)
23A
繁忙班次 12-20 -> 10 min
非繁忙班次不變 (11-25 min)
用車 5 -> 9 架
延長服務至 12am
勵德村往*灣仔 新分段 $3.7
堅道往*羅便臣道 新分段 $4.3

23B
取消，節省 4 架車

25
灣仔會展 - 天后廟道循環
大部分路線不變
繁忙班次不變 12 min
非繁忙班次 10-16 -> 10-25 min
全程 $4.0
銅鑼灣往天后廟道 $3.7
銅鑼灣道往灣仔會展 $3.4

25X
中環碼頭 - 天后廟道循環
每日 0630-2330，全部 15 分鐘一班
全程 $6.5
大坑道往天后廟道 $3.7
灣仔警署往中環 $3.9
經：交易廣場、大會堂、金鐘道、軍器廠街、告士打道、
大坑道、勵德村、寶馬山 (順時針)、勵德村、大坑道、
告士打道、海富中心、皇后大道中、畢打街。

25A
取消，節省 4 架車

25C
取消，節省 6 架車

25M (城巴)
寶馬山 - 天后循環
星期一至六 0630-0900 & 1500-1730
10 分鐘一班，用車 4 架單層
全程 $4.0
炮台山道往天后 $3.4
英皇道往寶馬山 $3.7
經：雲景道、炮台山道、英皇道、天后地鐵站、
興發街、電氣道、電廠街、英皇道、炮台山道、
天后廟道、寶馬山道

26
改為灣仔會展 - 荷里活道循環
全程 $4.7 -> $4.1
軒尼詩道往荷里活道 $3.9
金鐘道往灣仔會展 $3.9

27
全程 $4.2 -> 4.0

(其他路線)
8S
取消，節省 3 架特別車

81
尾車提早至 10pm

515
取消，節省 5 架車

從今日的重組文件睇 , 新橙新8 若通過會於5月實施..... 到時
2 會成為回憶了....

[ref=114846]Susan[/ref]  在 2005-1-25 08:28 PM 發表:

從今日的重組文件睇 , 新橙新8 若通過會於5月實施..... 到時
2 會成為回憶了....

我覺得佢明想摺2,因為佢可以因為要摺2而差不多過
晒D車俾8,加車之多實是少有.

DL

今次建議通過機會有多大?
尤其是2號線, 至少已有超過70多年歷史(若連同前身無編號路線已超過八十年)
可說記下了香港人的集體回憶, 是一條活的古蹟
區議員會否因為其歷史價值而反對取消?

[ Last edited by eric278 on 2005-1-25 at 20:51 ]

[ref=114865]eric278[/ref]  在 2005-1-25 20:49 發表:

今次建議通過機會有多大?

灣仔區議會除了對 19 取消有「關注」外，
全部通過。

P.S. 灣仔區議會一向支持 cut 車 cut 線。