九巴68A改路消息

kingprowm 發表於 2016-8-14 22:44
如果玩屯門特快青衣，屯門服務範圍會係做屯中加屯碼區客量會比較有保證，起碼會好過山景

將 57M 特快青衣 ...

屯碼有條傾唔掂數嘅青衣特快259M

到依家條屍體（259E）仲係度

同埋有轉車站後左兜右兜冇意思

hadboy5 發表於 2016-8-14 22:56
咁翠竹花園上上下下左左右右 出黃大仙搭車唔係第一日嘅事黎,點解閣下仲要山頭主義開線,你又搞錯了,你唔見 ...

好心你唔好咁樣衰啦,個樓盤主打「朗屏站隔黎」唔係「朗屏鐵路巴士站上蓋」呀
要坐巴士咪又係出大馬路
真心好彩你唔係巴士公司高層!
如果唔係我諗元朗應該成廿幾條263M

*諗清楚條68E點解開南唔係開北
*268B客量依然慘淡

GU9338 發表於 2016-8-14 10:16
當然條 57M 應該改到跟 961 出入就最好 ,
但老實講 68A 先做得個少少青衣 , 去屯門就屈元朗價 , 一大堆客 ...

140M 既吸引力真係不敢苟同,
條線本身已經收得仲貴過 68A 所謂既「元朗價」
去到三聖仲要比多四個幾轉車入屯市 / 其他屋邨
事實上對於成個屯門黎講 140M 轉輕鐵都唔係快

以市中心計, 140M 總站去總站大約 25 分鐘
如果岩岩好追到架準備開既 505 去市中心, 都要半個鐘多d
但係 68A 經埋荃灣入屯市最快可以 30 分鐘去到
都係同 140M 最快既車程差唔多

仲有既係,
140M 同樣地都係做唔到青衣中南,
班客出葵芳荃灣轉車, 或者用 249M<>68A BBI 都快過用 140M 轉車,
如果去青衣站轉 140M 再入屯門轉已經要比多八九蚊
其實九巴係青衣返屯門既市場已經係佔緊上風
所以 140M 事實上係 68A 改快之後客量已經跌唔少, 夜晚返屯門都成日坐唔滿

astrial 發表於 2016-8-14 23:51
咁九巴有時間預報，起碼預到個時間先

不過如果連68A都可以深入元朗，我估港鐵應該會即刻反枱

從來都唔覺得港鐵會視各條巴士路線為競爭對手

lsc04d11 發表於 2016-8-14 10:41

......
我記得我以前細細個都係搭M車去葵芳轉43m嫁咋(我唔知我老豆阿媽識唔識或知唔知有專線小巴啦……定或我太細個時係搭過小巴去青衣而唔知)
(到大個小小知道可以轉41M,43,43B,243M，你睇宜家元朗線都係俾呢D轉乘你去青衣)

正如屯元天去葵盛，去大窩口邨，都無重視過。不過青衣，九巴都係俾掂青衣站之麻，係有左轉乘計劃先叫做勉強做得到個青衣島……

但係，九巴只想屯門人去到青衣站，但屯門人咁需要轉機鐵嗎？咁睇死自己條E33？(我諗都係架，E33P講全日都未搞…)
或者諗本土D，青衣站轉的都是東涌綫過海(冇理由預你去青衣轉去奧運吧？當年還有66,66X)，咁又咁睇小960的厲害？


其實，九巴認為屯元天去青衣，只不過當年搬左63M去青衣站而收唔番既決定咋嘛……
反而元朗區就恐怖在(重組後)有線去青衣，而唔去葵涌……

其實就連新界西/北來往整個葵涌既直達巴士服務九記從來都冇重視過。
眼見例如278X只是在葵涌擦邊跟住就直衝去荃灣，
新界西條條M線都係荃灣優先，葵涌最後，
眼見荃灣路有出入口直達葵涌竟然完全用不著，
大條道理地當正青公及葵涌道來往葵涌做到感覺上效果不太慢以為就可以瞞天過海。
當然930果種荃葵走線是相反方向地極端地走火入魔，幸好果堆M線荃葵走線冇搞到條條「反向地930化」。

NA4179x賢 發表於 2016-8-15 00:25
好心你唔好咁樣衰啦,個樓盤主打「朗屏站隔黎」唔係「朗屏鐵路巴士站上蓋」呀
要坐巴士咪又係出大馬路
...

講真，係西鐵上蓋搭巴士唔行去大馬路真係抵打，個位近幾多，同埋西鐵上蓋唔代表唔搭巴士，你睇下60M,263等路線無客，西鐵係快，但要先行一輪，出到市區又要行一輪，呢個係西鐵仲要依靠月票的原因。你做咩無視我唔主張元朗好似屯門一區一線係唔合理呢句論點，仲有閣下提及元朗北無發展呢句話係咪仲樣衰？我個Point係指西鐵上蓋入伙後西鐵更加逼，朗屏邨人更加唔駛旨意上到車，大棠越多越多人西鐵只會仲逼，一個四千人口的公屋群，加有三萬幾人的屋村再加上朗屏圈附近的村屋群，再南生圊的新私樓同居屋，入口點計都多過清河邨掛，借問聲閣下會不會認為清河村人係大帝?我再重申一次，大馬路轉車個習慣係逼出來，當然現況係最好，太多巴士服務一個元朗係唔合理，但我所求只係68M同68A互換總站，而不係開新線，仲有元西68M同968早上條長龍朗屏客係佔唔少比例，68M搬入朗屏無得做，我睇未必

astrial 發表於 2016-8-14 23:51
咁九巴有時間預報，起碼預到個時間先

不過如果連68A都可以深入元朗，我估港鐵應該會即刻反枱

而家已經直插元朗廣場啦，再深入少少者

HS1588 發表於 2016-8-15 03:05
140M 既吸引力真係不敢苟同,
條線本身已經收得仲貴過 68A 所謂既「元朗價」
去到三聖仲要比多四個幾轉車 ...

自從 68A 改快之後青衣北真係多咗人搭 , 尋晚九點我仲見到青機成廿人等緊 68A
但青衣北以外既搭法 , 我聽得最多就係 140M 轉車或者荃灣轉 ,
住長亨長康既 , 就更加無視 24_M - 68A 個 BBI

不過有樣野講得無錯 ,  140M 一開線已經收得貴 , 所以 68A 改快就的確跌咗一班青衣北客
某程度上佢多人搭係因為半獨市 , 焗人搭 ...

GU9338 發表於 2016-8-15 09:32
自從 68A 改快之後青衣北真係多咗人搭 , 尋晚九點我仲見到青機成廿人等緊 68A
但青衣北以外既搭法 , 我聽 ...

青衣 ive 返學既, 多數都係葵芳轉小巴

243M 就...... 放學大把時間先搭

paul2357paul 發表於 2016-8-15 05:25
當然930果種荃葵走線是相反方向地極端地走火入魔，幸好果堆M線荃葵走線冇搞到條條「反向地930化」

930 好明顯要服務邨內居民先咁行啦, 保羅大人

堆 m 線又點會咁行呢 ?