興建中的新時代廣場叁期公共交通交匯處平面圖

bestwishes706 發表於 2016-8-17 23:02
第日元朗東會起Yoho第四期

第三期兩條坑...假設

元朗東起 yoho  最後都批左？

有冇減少座數或層數？


之前新元中反對得好勁架喎

留名睇兩個K巴位擺咗車12.8米出入唔到車坑

薯頭 發表於 2016-8-18 00:06
似乎個出口未能及切線去元朗東總站
條路又多車…好難連跨三線再轉右……
只能左轉入青公…要去到博愛交匯處 ...

的確係會經博愛迴旋處u-turn番元朗方向，不過留名繁時呢度會塞上加塞
K74而家都成日過鐘，遲啲經埋博愛迴旋處實死得

exspeed 發表於 2016-8-18 13:14
元朗東起 yoho  最後都批左？

有冇減少座數或層數？

舊年8月新地用93億投左元朗東啦，起6幢，所以如果三期冇公共運輸交匯處，都唔知泊邊好

K巴位我估一個係K65落客及停泊,另一個係K65上客同K74上落客

九巴/龍運合共兩條坑，每條坑兩個位

一條坑係53總站同68F上落客

而屯赤連接路開通後，
一條坑係龍運E34B,通宵N30,NA34

至於其他九巴線應該會停番出面原本個站,
而A36線，以龍運的性格，估計會延長到錦上路，路線長d可以收高d車費，又可以增加A線的服務範圍

ricky619 發表於 2016-8-18 12:59
朗日路多左一個入口一個出口, 可能唔夠位繼續做巴士站,
我估朗日路堆站應該搬晒入去...

圖則裡的第一條行車道（最靠近朗日路的）已額外標示「Bus Stop for Long Yat Road Buses」。

December12 發表於 2016-8-18 13:57
的確係會經博愛迴旋處u-turn番元朗方向，不過留名繁時呢度會塞上加塞
K74而家都成日過鐘，遲啲經埋博愛迴 ...

博愛迴旋處從大棠方向出黎個新橋 ( 即無需經迴旋處直接從上行橋上公路 ) 果條橋
工程進行得如火如荼，唔知趕唔趕得及年尾通車
到時又會少一堆車經迴旋處，應該有助解決繁時塞車問題……

K65 同 K74 擺元朗站應該無問題的…
又擺得唔多車，K74 只係中途站，留兩個車位比鐵巴唔難
元朗站大堂落電梯就見到，仲方便過家陣

ShamTseng66M 發表於 2016-8-18 15:06
K巴位我估一個係K65落客及停泊,另一個係K65上客同K74上落客

九巴/龍運合共兩條坑，每條坑兩個位

A36朗屏開，行機場海隧不太順路（要順路就要跟68A行，做不到雞地、恆香），如果未開A37都仲有得諗

mak5052 發表於 2016-8-19 13:03
A36朗屏開，行機場海隧不太順路（要順路就要跟68A行，做不到雞地、恆香），如果未開A37都仲有得諗
...

屯赤連接路開通後，我估計嘅係：
A36不再停朗屏，改由A37負責

A36由錦上路站開，跟54行到元朗大馬路後，再直去水邊圍輕鐵站，之後轉入朗天路上元朗公路，再經屯門公路同屯赤連接路去機場，
至於點解估要延長到錦上路，係因為龍運的性格係鍾意拉長個行車里數，從而收高d車費，以及增加機場A線的服務範圍

至於朗屏就應該會歸被A37，估計係屯赤路開通後，A37區內的行車方向會相反，但係A37現時去機場上公路前的尾站係天慈，但係天慈巴士總站冇位放多條線，所以A37以朗屏為總站會較好，又可以令A36走線無咁迂迴，
A37由朗屏站開，經朗屏邨後去天慈，再依現時A37的天水圍區內走線反方向行，再停洪福邨，然後上元朗公路去機場