建議72X經太子深水埗，取消72，加轉乘同加密72A入沙市

大埔尤其太和無左條線出長沙灣, 尤其後者得番條線去沙田

長沙灣客倉位完全飛走晒

仲有72A飛埋沙角乙明, 得番一個鐘一班既74A

大埔大把人排住隊問候你屋企人

唔識改學人亂咁改
做晒暑期作業未?

保證72X頂閘上公路 有咩意義?
72A條線而家個個沙田既站都有一定既需求 無謂飛曬佢
仲有 入沙市擺明自殺 都有火車啦 而家個客位就係乙明瀝源個D唔近火車站既位去大埔 同大圍沙田去埔公

72A延長去太和做咩？條線俾返工業邨/拉入鳳園好過la
仲有我印象中72A乙明有唔少客，你飛左乙明要班人等一粒鐘一班既74A？

問題係荔枝角 長沙灣一帶有冇補償？272P 冇全日喎
就算72X客量差其實好似1A 87D 兩種行法再上窩打老道
客量都好得多

單係 72 取消已經不設實際 , 大埔就咁冇左架車出西九龍

bjbus 發表於 2016-8-20 14:29
我建議的72X改由南昌街上獅隧，
行車路線同取消的87差唔多

睇錯左 。。。


但係咁樣兜路都唔見得好好多
咁樣只會趕走原本既旺角客

HG6729 發表於 2016-8-20 09:43
問題係荔枝角 長沙灣一帶有冇補償？272P 冇全日喎
就算72X客量差其實好似1A 87D 兩種行法再上窩打老道
客量都好得多

仲嫌例如281A、87D在例如界限街養大帝位跟住綁死左要塞最塞既途徑出入獅隧唔夠衰嗎？

另外一個隱憂就係大埔公路沿線有機會反對,
之前已經拎走左一條 74A 而家又再拎走條 72, 下下迫人落沙田轉, 人地分分鐘反面都唔奇 .....