香港會唔會學London Tube引入night tube service?

timewater 發表於 2016-8-21 10:58
其實港鐵早應該, 或者星期五六延長服務時間去到凌晨2:00, 方便夜歸人士, 睇波都可以盡興D啦

維修問題, 如 ...

當你2點開出尾車﹐荃灣線中環去荃灣大約要32分鐘﹐即係起碼2:45才可以開始做維修。

但之後4點幾又要開始清場﹐準備頭班車﹐個幾鐘可以做到幾多維修?  (仲未計車廠出發去預定維修地點所需的時間)

** 如果2點係荃灣開出尾車仲大鑊﹐金鐘則線又擺唔到這麼多車﹐結果部份車去到中環後一定要吉車返廠﹐前前後後去到3點幾才可以回到廠﹐即係3點幾才可交出路軌供維修團隊開工。


其實現時每晚的維修時間﹐都唔係好長﹐再縮短真係幾乎唔駛做。

偶然一兩晚通宵無問題﹐但係長期縮短維修時間﹐睇下大家肯唔肯付出更多的錢﹐買更多的設備及招聘訓練更多人手﹐令到可以分多幾組人﹐同一時間分散更多的地方進行維修檢查。


除了大時大節﹐都係善用通宵巴士吧。

CRH5 發表於 2016-8-21 17:40
正確D講，而家市區線應該得將軍澳－康城／將軍澳車廠support 單軌雙程
其實搞單軌雙程唔係好似模型，轉個 ...

另一段路支援單軌雙程的地方﹐係青衣至欣澳﹐再加青衣至荃灣一段跨海大橋。

資料來自非官方面書﹐於汲水門橋被船撞之後所講。

kei_hk 發表於 2016-8-22 11:22
另一段路支援單軌雙程的地方﹐係青衣至欣澳﹐再加青衣至荃灣一段跨海大橋。

資料來自非官方面書﹐於汲水 ...

青衣隧道同欣澳前都有地方轉路軌可以做到單線雙程
青衣去葵涌橋後都冇波口位，葵涌一邊最近要去到九龍，運作上唔可行

（嗰段有來回方向信號似乎係方便去九龍灣車廠，因為得下行線先入到連接側線）

kei_hk 發表於 2016-8-22 11:17
當你2點開出尾車﹐荃灣線中環去荃灣大約要32分鐘﹐即係起碼2:45才可以開始做維修。

但之後4點幾又要開始 ...

我就覺得機場快線可以24小時行走

因為機場唔少人番早同搭早機

horsedog83 發表於 2016-8-22 12:19
我就覺得機場快線可以24小時行走

因為機場唔少人番早同搭早機

所以咪有一大堆N車同NA車

sq285 發表於 2016-8-22 12:17
青衣隧道同欣澳前都有地方轉路軌可以做到單線雙程
青衣去葵涌橋後都冇波口位，葵涌一邊最近要去到九龍， ...

這幾段路有雙向訊號﹐主因怕被船撞橋。

青馬一段前後都有轉線渡軌﹐這基於距離長﹐方便作出調動﹐以至提供大嶼山至青衣的緊急服務 (用青衣隧道內的渡線掉頭)。


至於荔景方向﹐估計設計上預左風險較細﹐只係供列車盡快離開危險路段便算。
基本上﹐只要這一段橋出事﹐便只有提供大嶼山至青衣的服務﹐青衣至九龍站基本上可以收工﹐有限度提供東涌線九龍站至香港站的服務。


不過我都同意這段路係進出荃灣線有關。

好多N線巴士都無乜客，用重鐵行通頂咪又係載空氣


以大時大節嘅班次做通頂服務，以屯門返馬鞍山計，
分分鐘撘小巴落旺角，再由旺角撘小巴返馬鞍山仲快


我睇唔到香港有開通頂地鐵嘅需求

cobalt174 發表於 2016-8-21 16:41
香港不像倫敦有週末落bar/party普遍嘅文化搞好通宵巴士線好過

識落bar一定唔只落weekend
其實london同香港最旺果區比
例如oxford circus 同MK比
香港唔差得去邊
反而Central London可以宵夜同行夜街既地方唔多
香港仲更加適合做不夜城

peterson 發表於 2016-8-22 05:35
好多N線巴士都無乜客，用重鐵行通頂咪又係載空氣

如果以TWL、ISL計Fri同Sat的確可以做多兩個鐘
甚至開通頂
相信有唔少的士客會捧場

第三條有潛力既通頂綫
應該係ERL
做接駁去上水返大陸既客

busfunfun 發表於 2016-8-22 23:56
如果以TWL、ISL計Fri同Sat的確可以做多兩個鐘
甚至開通頂
相信有唔少的士客會捧場

你應該係講緊EAL? 同埋你嘅意思係咪紅磡至上水通宵服務
方便啲客接駁去皇崗過關番中國內地?

我咁問係因為過境列車服務時間係跟番羅湖同落馬洲(福田)口岸開放時間