九巴41一問?

原帖由 DC5 於 2006-5-21 20:51 發表
如果要改善，九巴將41改行西九龍走廊。而九龍城/紅磡--深水涉/美孚則由 6C/12A/45負責。

此乃去年RDP建議的改動,還打算加價($6/$7.5).
但據聞因兩個區議會談不攏,建議已被擱置,不了了之.

無辦法，呢條線一直都係青衣虧本線...

原帖由 chrisappear 於 2006-5-21 21:09 發表

此乃去年RDP建議的改動,還打算加價($6/$7.5).
但據聞因兩個區議會談不攏,建議已被擱置,不了了之.

聽 聞 主 要 原 因 係 無 法 將 46 縮 短 ( 41 改 道 -> 45 加 車 -> 46 縮 短 ) , 所 以 最 後 無 法 將 41 改 道

原帖由 daiteioh 於 2006-5-21 18:55 發表
繁時客量如何?
今日小弟第一次搭九巴41下午遊車河,
不過車廂上只有小貓三四隻
可能長此下去,可能會摺

如果只係從一個下雨天既非繁時客量去決定一條線摺唔摺，
我諗我今日下晝事但坐完一班入馬鞍山既87D都好大機會可
以話條線摺得。

咁你明白我相講乜未？

PS 41繁時客量十份好。

前幾日下午坐過下41 (熱狗),
長安起多人上車, 不過愛民落晒咁滯..........

前幾年清晨都試過坐41 (應該係九碼開頭二定頭三車)
去到愛民都執唔少客, 不過好似係長安/美孚/旺角落左唔少人
至於返學時間, 土瓜灣/紅磡返何文田都有人坐41.
(OT 見過一次45 在返學時間, 頂閘上何文田......)

原帖由 kp3011 於 2006-5-21 21:59 發表

聽 聞 主 要 原 因 係 無 法 將 46 縮 短 ( 41 改 道 -> 45 加 車 -> 46 縮 短 ) , 所 以 最 後 無 法 將 41 改 道

當年建議將46路線由佐敦
縮短去美孚都冇乜意思,因為
來往麗瑤至美孚既路線都有
其他選擇,兼且縮短之後又要
同6A路線攪八達通卡轉乘先至
可以去到旺角至佐敦倒不如
將46路線維持原狀好過啦!!

摺?
下晝繁時成部車頂閘到長安
上層仲好似有人企添

原帖由 chrisappear 於 2006-5-21 19:54 發表

往青衣方向,如果41在旺角加番個$4.2/$5.2分段,都可以分擔41A,44部份客量.
上述觀點其實都講過好多次,但九記一直無做,奈何.

家陣響旺角
41就算收足全費
都多左人搭
d 客唔係有心等佢既
佢地都係費事再等41A同44
同埋就係佢收咁貴
令到呢條線有幾多機會飛站
同埋落客又少d 人
變相變左一條「快」線
(又唔可以「特快」黎形容既...)

原帖由 HY671 於 2006-5-21 22:07 發表


如果只係從一個下雨天既非繁時客量去決定一條線摺唔摺，
我諗我今日下晝事但坐完一班入馬鞍山既87D都好大機會可
以話條線摺得。

咁你明白我相講乜未？

PS 41繁時客量十份好。

sorry,hy671兄,小弟不應妄下判斷了
九巴41在青衣有價值存在的

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-5-22 11:37 編輯 ]

41初初開辦時
有珍寶行走
我亦乘搭過幾次
印象中
珍寶的行車時間
往往會比勝利二型長很多