前九鐵主席連本土線同過境線都唔識分

kei_hk 發表於 2016-9-2 12:48
市場競爭﹐好明顯係同行車時間及可靠穩定有關啦。

咁我又睇唔到過海方面佢時間上同轉車上有幾大競爭力可以值得收貴人最多$8.2
但我都認同你講有月票唔駛下下針住單程去睇，田七絕對可以拎月票做辯護，偏偏佢拎單程車費同人"片"，結果咪自取其辱囉

20160424 發表於 2016-9-2 14:56
咁我又睇唔到過海方面佢時間上同轉車上有幾大競爭力可以值得收貴人最多$8.2
但我都認同你講有月票唔駛下 ...

不要忘記可靠穩定﹐巴士易受交通擠塞影響﹐鐵路延誤問題遠比過海巴士為低。

hadboy5 發表於 2016-9-2 14:40
我記得當年話過南昌打後劃一收16蚊，但兩鐵合併後就無左呢回事，仲有田七係傀儡主席，無實權㗎，純粹係政 ...

但肯定有身份衝突

vicky0521 發表於 2016-9-1 14:40
因為田二少，上水去紅磡同上水去尖東個車費差距先會咁大，當年佢話去尖東時間縮短左，所以要貴D。

但到尖 ...

關於尖東站的訂價，實情當然沒有這麼簡單 。

你不妨留意下，在2004年尖東站通車時，東鐵尖東站至東鐵旺角站的票價，是與地鐵尖沙咀站至地鐵旺角站相同 ($4.6)，
而東鐵尖東站至東鐵九龍塘站的票價, 也與地鐵尖沙咀站至地鐵九龍塘站相同 ($5.6)。

再者，其實2004年兩鐵合併已在商討中，你認為東鐵與地鐵在市區段的票價看齊，會純粹是巧合嗎？

20160424 發表於 2016-9-2 14:56
咁我又睇唔到過海方面佢時間上同轉車上有幾大競爭力可以值得收貴人最多$8.2
但我都認同你講有月票唔駛下 ...

全月通價格比較 (假設打工仔每個月使用20天，來回共40程):
上水-尖東 $475 / 40 / 30.8km = $0.39
屯門-南昌 $500 / 40 / 29.8km = $0.42
屯門-紅磡 $585 / 40 / 35.4km = $0.41
東涌-南昌 $395 / 40 / 25.5km = $0.39
東涌-香港 $640 / 40 / 30.8km = $0.50 (過海票價)

可見東鐵、西鐵及東涌線的全月通價格相若。

新西完全爆冷，估唔到以為係陪跑既朱生居然係新西票王壓過田七，呢單野真係幫佢唔少，算係摑田七一把掌
黎緊立法會入面一定針鋒相對有戲睇，不過睇下佢有本事實落到幾多項政綱，要推冧西鐵票價講就天下無敵!

20160424 發表於 2016-9-5 10:49
新西完全爆冷，估唔到以為係陪跑既朱生居然係新西票王壓過田七，呢單野真係幫佢唔少，算係摑田七一把掌
黎 ...

對我而言，他的存在是為了讓泛民夠票否決不公義議案，其他都不太重要。有些政綱甚至是我未必同意的

238X 發表於 2016-9-5 11:56
對我而言，他的存在是為了讓泛民夠票否決不公義議案，其他都不太重要。有些政綱甚至是我未必同意的
...

可惜呀，佢一個人D票谷得太痕，吸晒大量傳統泛民票，反而令到多個有機會當選既墮馬

20160424 發表於 2016-9-5 13:10
可惜呀，佢一個人D票谷得太痕，吸晒大量傳統泛民票，反而令到多個有機會當選既墮馬
...

落選的三人有自身的孽，尤以某空降者為甚
另外兩人至少沒有亡黨。天有眼的

238X 發表於 2016-9-5 18:52
落選的三人有自身的孽，尤以某空降者為甚
另外兩人至少沒有亡黨。天有眼的

甚為同意
竹筍响屯門叫做有樁腳，但係都係有限公司
自己老巢表現都唔太好
上次超區都係靠策略及同情票食糊

點睇都應該响老巢為配手抬轎，而唔係開拓新區
响老巢抬轎，不但大機會拎到最後一席，
新西亦唔會俾契仔偷到雞

而家新西不但攬炒，老巢都得個吉，
只能說自己太大貪