見到個標題，睇都冇睇作者就知又係樓主出膠po 三日唔埋两日又出埋啲實行唔到啲嘢，想搵水吹就去其他地方啦，呢啲嘢你唔可以上網search咗先po出嚟咩？
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金巴變紅巴最大分別就係冇咗句日日進步
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現時沙中線出現嚴重進度滯後嘅路段主要係土瓜灣段
理論上係可以通左大圍至啟德段先
因為起沙中線嘅目的之一係分流東鐵新界東出九龍嘅乘客
啟德站以北亦設有渡線供列車調度
南港島線局部通車意義唔大因為主要方便市區往來南區
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顯徑站都有可能提早通車.
其他車站就難了.....
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都要睇大圍車廠是否能夠處理馬鐵 4變8 的車卡增加﹐路線廷長所增加所增加的8卡列車﹐有無條件做到日常及年度維修。
當係列車的年度大修用番東鐵經紅磡去八鄉做﹐大圍廠淨做日常維修檢討﹐都唔知是否應付到。
單是 4變8﹐已經係現時馬鐵列車增長1倍﹐處理容量要增加1倍。
而新廷長線部份﹐我極粗略去講﹐每個新車站同時有2抽車﹐3個車站會加6抽車﹐大圍至九龍隧道有2抽車﹐這處都8抽車-64卡﹐大圍廠又是否可應付到?
如果應付到﹐理論上都可以分段通車。
但係車廠都應付唔到﹐甚至泊位都唔夠﹐這便沒有分段通車的條件。
分段通車﹐不是單單睇有沒有列車掉頭位置﹐是否有足夠的列車。仲要睇後勤支援﹐維修檢查等是否可以配合。
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唔知可唔可以參考西營盤站咁將土瓜灣或者馬頭圍站延遲開幕？ |
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在正線擺車過夜, 是否可行? (觀塘線, 東鐵都有車在外過夜), 啟德可以擺三抽 (兩月台加一留置線), 烏溪沙可放兩列, 第一城有側線可放一列, 餘下兩列, 可能放大圍四台同第一城一台 (順便提早第一城往啟德頭車, 頭兩班車第一城起載)
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樓主
