[路線消息]
運輸署建議開辦新巴 8H 線 (藍灣半島-東院道)
[複製鏈接]
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至於8X縮短，會搞到唔夠里數收$5.8？
實有方法嘅，例如兜入大坑已經有機會解決呢個問題。
當然，最理想嘅做法係西行減價，然後東行分段加價，反正而家由天后開始返柴灣，收$4.4 / $4.0根本就平得唔太合理。
姐係佢8X縮短而吾抽2A; 82車去開8H, 我吾會介意佢唔夠里數而照樣收$5.8
不如第日每一條流水線都經一經醫院, 再開條high price 既H 線算
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其實2A/2X銅鑼灣特車經埋東院或者東院調頭
8X/19是但一條開短途到東院/加經東院就算，會唔會更好?
不過呢間公司做野咁鐘意大動作，又鐘意挑起矛盾
其實到最後，線開唔成，又可以賴班區議員自己反對
不過又一樣野
既然新巴夠膽抽2A/82車開8H
另一個評估，唔開8H
2A/82現時係咪有條件私下cut車？
依家講得好聽就我想cut呢兩條線既車落第二度，樣衰既cut車都唔同你講，班次表都唔改
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 sq285 於 2016-9-7 15:54 編輯
更嘔心嘅都諗到
8X特班
去跑馬地過高士威道後經銅鑼灣道、東院道、加路連山道出返禮頓道
去小西灣過禮頓道後經希慎道、開平道、加路連山道、東院道、銅鑼灣道、摩頓臺出返高士威道
咁一定夠里數
不過就。。。太恐怖，冇人坐佢落跑馬地
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 limited 於 2016-9-7 17:24 編輯
kay 發表於 2016-9-7 15:27
其實2A/2X銅鑼灣特車經埋東院或者東院調頭
8X/19是但一條開短途到東院/加經東院就算，會唔會更好?
不過呢間公司做野咁鐘意大動作，又鐘意挑起矛盾
其實到最後，線開唔成，又可以賴班區議員自己反對
建議係由區議員蘊釀出嚟, 我諗除左車費外, 反對開線機會甚低
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我好好奇耀東會唔會咁順攤比新創建cut 2A車
定係cut完先瓜瓜嘈，民建聯最叻爭取垃圾再優化垃圾都唔係第一次
呢壇野通過既，兩位耀東區議員就等同出賣當區居民
上耀東為工聯會趙資強
下耀東為民建聯王志鍾
#又係民建聯認住民建聯出賣居民
#原來山上居民係打劫資源對象
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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如果係開8X特其實可以咁玩
起碼叫做做到半個銅鑼灣
去程
回程
禮頓道站位又可以同8X同19一樣，叫做做得返啲客
不過跑馬地就要食10-20分一班
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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然後柴小巴士公司會話: 請乘19
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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本帖最後由 brianso198 於 2016-9-7 20:17 編輯
耀東個議員在交通方面出賣耀東居民唔係第一次發生...
當年606A縮短佢地一句聲都無出過走去話要求加多班82S當無事,
結果?D學生一聽到82S呢兩個數目字加一個英文字母就雞飛狗走...
咁即係話佢咁樣做一D意義都無...
而家?果條綠小做到爆哂廠連西行耀東商場都可以上唔到車間公司就倒哂堆車落東行都係唔夠力,
跟住佢加密完條82S之後就變成耀東惟一一條識吉車落山既路線...
中間果班識坐滿但得一班車可以滿足到學生客需求,
頭班車太早尾班車只係做西灣河堆中學但客量好差...(柴灣?遲到啦)
再之後某兩條城巴線無班次又可以搞到惟一落到筲箕灣既聯營隧巴線下層頂閘都試過...
轉車?靠果兩條線轉車返學唔知會畀人記幾多個缺點啦~
82S反轉行本身就無問題,
不過我只係知道新創建寧願條線吉車都唔諗下點樣開拓客源...
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