[路線消息]
九巴673轉全日消息(22/10起生效)
[複製鏈接]
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Emm...673開黎唔系為左收拾373個殘局咩
唔系話完全取代373，但373將來仲兜埋康樂園既時候，又有673，大窩西打後基本上廢架啦(定系好多流水要做？唔知呀...)
978就唔關事呀，但373同673似呀嗎...
仲有，聽講373兜康樂園系想cut走某陽光巴路線？
373就系因為甩唔到大窩西，系一個死局黎，於是開673吸走要做既客，然後留373最少資源執屎用，有咩唔想做既位，一條373塞晒佢...
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其實我相信673開黎係截住678條水,多於收拾373所謂殘局.
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673去到太古城北角咩?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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可能佢諗住673轉613可以吸埋粉南客轉投掛，但其他版友講得啱，有678無可能吸引到百和路一帶的客，反而有少少希望吸到唔想兜華明圈的上水客
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重點係之前聯和墟想有過海巴
佢地曾經想爭取678開特班
當時運輸署無理到
但隨後九巴就建議開673，再建議全日
有得全日坐673落東隧口轉車去港島東
問心比起依家得373+673繁時都要好一點
如果唔係九巴以往係過海巴側重百和路
城巴又叉隻腳入黎
聯和墟要求有過海巴
九巴又會唔會咁積極做好聯和墟個邊D過海巴服務？
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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再追溯更前期，新巴提出過開辦北區走線類似279X的北區過海線。
隨著新界東北發展計劃漸次落實，聯和墟人口無可否認必然大幅增長，如果唔係呢個計劃，九巴根本連270C, 270D, 278A, 978A都唔睬你。我反而覺得近來九巴開線的態度，以先建立乘車模式為先，況且聯和墟和安達等地也不會有鐵路貫通造成搶客式直接競爭。建立了固定乘客乘車模式再配合ETA，客源就算有限，但真的成功吸納需多重轉車的客。
再者，大家經常用安筲線同673掛鈎，我覺得有點風馬牛不相及，而678聯和墟插旗，不是673全日可以阻止得到。據知城巴計劃了678A，而對678加班城巴也表現過積極反應。
小弟住天平東，我過海一定會選擇673，不作他選。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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373是否已經無哂價值??
因為673全日要注定373死
九龍坑，開307D啦
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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