建議改善將軍澳及觀塘機場巴士服務

背景：其實隨觀塘及將軍澳越嚟越多人住，實在有必要重新調整觀塘同將軍澳嘅機場巴士服務

目前路線分佈：

E22：藍田北 - 機場博覽館 (繞經歌和老街)

E22A：康盛花園 - 機場博覽館 (觀塘至九龍灣不設站)

E22C：飛機維修區 - 調景嶺站 【繁忙時間特別服務】

E22P：油塘 - 機場博覽館 (繞經秀茂坪、順利)  【繁忙時間特別服務】

E22S：逸東 - 寶琳 【早上繁忙時間特別服務】

E22X：油塘 - 機場博覽館 (繞經藍田、觀塘後跟 E22A 走線)  【繁忙時間特別服務】

A22：藍田站 - 機場（經土瓜灣）

A29：寶琳 - 機場

A29P：將軍澳站 - 機場

N29：康盛花園 - 東涌 (經機場) 【通宵線】

NA29：寶琳 - 機場 【通宵線】

問題所在：路線基本上十分複雜，而觀塘越大同將軍澳越多人嘅情況下，需要重組路線，根本連路線編號都要再重整多次，建議 E / A 22 系列為觀塘區路線，E / A 29 系列為將軍澳/西貢路線

建議重新調整如下：

觀塘區

新 E22A：E22 與 E22X 合併，來往油塘及博覽館

新 E22B：即原有 E22P，拓展為全日服務，惟不經順利，經秀茂坪後會改經樂華前往龍翔道，路線與 E22A 採用聯合班次運作，合共提供 10 分鐘一班服務

A22：延長路線至藍田北、啟田道落藍田站，繞經麗港城後上觀塘繞道前往太子道東，不停觀塘道各站 【假如 A29 服務受阻才會經觀塘道各站】

新 A22P：為 A22 輔助路線，提供 30 分鐘一班車，由藍田北開出，經興田，沿現有 A29P 路線前往秀茂坪、順利，只停鑽石山及黃大仙便會直飛

將軍澳區

新 E29A：日出康城 - 機場博覽館 (經將軍澳南、調景嶺、尚德、將軍澳隧道、觀塘道沿途各站，惟不停彩虹)

新 E29B：日出康城 - 機場博覽館 (經坑口、寶琳、翠林、康盛、經秀茂坪道前往順安道) 然後只停黃大仙一個站後直到大嶼山

新 E29P：為原有 E22C，往將軍澳方向設立分段收費

E22S：路線保持不變

A29：寶琳 - 機場 (增停現有  A22 觀塘道停站，惟九龍灣後不停站)

A29P：將軍澳站 - 機場 (按現有路線駛至寶琳路後，改經安秀道往新清水灣道，增停安秀道沿途各站)，提早頭班車

通宵線

N29：康盛花園 - 東涌 (經機場) 【通宵線】

NA29：寶琳 - 機場 【通宵線】(繞經將軍澳南及調景嶺)

1. 車從何來？
2. 既然E29A入左康城，E29B點解唔縮番坑口？
3. 而家TIK非繁搭E22A入機場都己經要~90分鐘，停埋觀塘道咪要破百分鐘？
3. A22P有需要開嗎？
4.【假如 A29 服務受阻才會經觀塘道各站】... A22的司機點先知道A29服務受阻？一但服務受阻咁原本搭A22既人咪要陪兜？

5. 其實咁改的話條條線都慢左，對乘客黎講係改善嗎？

剩係開咁多E車已經唔合乎巴士公司口味

油塘要A車

比架A22P佢地咪得，最好龍翔道直達

好似A21咁開條A21P做長沙灣

康城要A車可以拉A29P

E車長遠應該行東涌北開發客源

kay 發表於 2016-9-19 12:28
剩係開咁多E車已經唔合乎巴士公司口味

油塘要A車

比架A22P佢地咪得，最好龍翔道直達

唔係已經傳聞城巴有意拉A22落油塘咩?

5504~NK3640 發表於 2016-9-19 02:00
1. 車從何來？
2. 既然E29A入左康城，E29B點解唔縮番坑口？
3. 而家TIK非繁搭E22A入機場都己經要~90分鐘， ...

你講得對，E29A 唔應該停觀塘區車站....A29P 可以拉入康城
E29A/B 都以康城為總站係因為坑口已經無位做總站....唔通學以前 297 咁泊坑口北外坑？

ivan920 發表於 2016-9-20 12:25
你講得對，E29A 唔應該停觀塘區車站....A29P 可以拉入康城
E29A/B 都以康城為總站係因為坑口已經無位做總 ...

咁一係調番轉啦E29A縮去將軍澳站，A29P／E29B拉去康城另一個問題係，樓主你預計你既方案會比現行方案用多幾多架車？