news - 東涌線新車下月啟用增班次

原帖由 ahbong 於 2006-5-23 23:33 發表


新聞中有一句指「現時東涌線每日接載乘客16萬人次」
我相信係指東涌線沿線車站的入閘數字總和
亦即包括南昌、奧運、九龍

東涌線除了繁忙時間比較爆外
其餘時間真係連位都坐唔滿
班次亦只有西鐵的 60%
...

WHO SAY 的.我次次非繁忙時間係車昌上車基本上都要企,
就算係香港站上車,如果最尾果3-4分鍾才去到月台,都係冇位坐的

8 mins一架,不如吾係加車,d時間仲難就

原帖由 pakchi70 於 2006-5-24 03:26 發表

將軍澳線係咪計埋嗰班由北角-油塘轉車嘅客？

應該係計油塘至寶琳站的出入站人次!約每站五萬人次.

而東涌線我估應該係計東涌,欣澳,青衣,南昌,奧運,九龍及香港站的出入站人次,迪士尼就唔知計唔計!

其實而家及將來星期六日上午好多人去迪士尼及東涌(昴平360), 這些時候應該快D架班!

原帖由 Ken_Dy 於 2006-5-24 00:05 發表


AM peak or PM peak hours time?~~

其實呢個情況我都試過
係響PM Peak hour

老實講丫
十分鐘一班地鐵算「密」架喇
青衣區有好多巴士路線
每次等佢超過十分鐘都閒閒地啦

難怪我有朋友響旺角返青衣
都話：「梗係搭地鐵啦，唔通我仲同你等巴士呀？」

原帖由 Ken_Dy 於 2006-5-23 09:39 PM 發表


Yes, 11 (7+4)

怪不得CAF車不能做大修。

小弟不才,我有野想問

1.係唔係繁忙時間所有車都7+4?
2.平時7卡既車用咩車款, 4又係有咩車款?
3.7+4點加法丫? (係唔係似以前九鐵咁駕駛艙對駕駛艙)

謝謝解答!

原帖由 Ketsu 於 2006-5-24 15:58 發表


其實呢個情況我都試過
係響PM Peak hour

老實講丫
十分鐘一班地鐵算「密」架喇
青衣區有好多巴士路線
每次等佢超過十分鐘都閒閒地啦

難怪我有朋友響旺角返青衣
都話：「梗係搭地鐵啦，唔通我仲同 ...

原帖由 kaiserland 於 2006-5-24 18:46 發表
小弟不才,我有野想問
1.係唔係繁忙時間所有車都7+4?
2.平時7卡既車用咩車款, 4又係有咩車款?
3.7+4點加法丫? (係唔係似以前九鐵咁駕駛艙對駕駛艙)
謝謝解答!

7+4是指：
* 7抽列車來往東涌及香港
* 4抽列車來往青衣及香港

而不是1抽列車用7卡+4卡編成，東涌線月台只有8卡。

原帖由 kaiserland 於 2006-5-24 18:46 發表
小弟不才,我有野想問

1.係唔係繁忙時間所有車都7+4?
2.平時7卡既車用咩車款, 4又係有咩車款?
3.7+4點加法丫? (係唔係似以前九鐵咁駕駛艙對駕駛艙)

謝謝解答!

For PM Peak hour
TCL is running in 7+3 (10) trains~~

原帖由 Ketsu 於 2006-5-24 15:58 發表


其實呢個情況我都試過
係響PM Peak hour

老實講丫
十分鐘一班地鐵算「密」架喇
青衣區有好多巴士路線
每次等佢超過十分鐘都閒閒地啦

難怪我有朋友響旺角返青衣
都話：「梗係搭地鐵啦，唔通我仲同 ...

老兄, 咁就唔係咁講啦, 用巴士黎同鐵路俾...我坐地鐵係貪佢快, 唔塞車, 班次又密
東涌線得16萬人次. 其實呢個係雞先定蛋先嘅問題...d人見你疏車, 梗係唔搭你啦, 所以就咁少客, 都唔知幾多人因為怕左等東涌線, 選搭其他交通工具...如果加密d, 一定會多好多人搭東涌線...不過地鐵只係見到16萬呢個figure, 就話需求唔大, 唔加車...

相信呢d雞先定蛋先嘅問題同樣都會出現0係巴士線身上

[ 本帖最後由 sunnykam 於 2006-5-24 22:04 編輯 ]

原帖由 pakchi70 於 2006-5-24 03:26 發表

將軍澳線係咪計埋嗰班由北角-油塘轉車嘅客？

唔計北角-油塘，我亦都相信有十萬人次以上。
唔好成日以為將軍澳線過左油塘之後會無客，觀塘線都仲有一班客。

原帖由 waichiu 於 2006-5-24 09:00 發表

應該係計油塘至寶琳站的出入站人次!約每站五萬人次.

我想問問，油塘至寶琳站出入站人次有無五萬人咁少？
如果你話坑口至寶琳站有五萬人次我都信。
成個將軍澳有三十萬人口，有無理由少過五萬去用地鐵？
單是將軍澳線通車之時，九巴每日客量亦減少十萬人次，加上現時將軍澳市中心在四年內不斷入伙，超級十萬人次係正常。