名古屋似乎交給UO會好d
不過在CX NGO現在已經供過於求的情況下
應該開綫機會較細
開MRU應該靠内地人
而且沒有codeshare就更慘
估計挨不了多久
有無人可以分享下SPN的情況呢?
估計新綫比SPN更慘
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而家HX都有codeshare落MK條HKG-MRU,會唔會HX自己booking睇到唔少人咁做先自己開?又或者MK就快唔做呢條線?
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KC7800
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SPN 線客量OK
EY 成日爆 J 都算係咁
賺唔賺到錢就唔知 始終票價咁平
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應該是中國內地往返毛里裘斯的旅客需求上升
不要忘記,中國政府和毛里裘斯政府簽訂的免簽證協議已於2015年10月30日生效
中國內地國民可以免簽證出入毛里裘斯,最長30天
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還看香港公交
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其實各地政府,旅遊局甚至機場都會提供資助吸引航空公司開線,好似話HX o既計算, 只要有機剩, 資助cover 到油費同其他開支就會考慮開線 |
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cover 到既, 開一班, 有一個客就賺一班既錢, 何樂而不為,
做到既殺出一條血路 (沖繩就係好例子),
做吾住既最多夠期就cut
HX已經今時吾同往日
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據了解 CZ 條 MRU 線都已經收左檔,其實我都覺得 HX 今次真係有點冒險 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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