13/10起 30X富華街推廣分段收費完結

bjbus 發表於 2016-10-8 13:24
始終收費太平，熱狗都無咁平，
對其他乘客不公平
取消合理

39M都係$3.5
同路的30X收同樣價錢可以分流一下
畢竟39M在富華街有時可以頂閘

不過其實最應該收$3.5的是30號...

個人估計是因為此分段收費令 39M 客量下跌及令 30X 班次不穩有關, 因為分段收費實施後, 就算 39M 在前上客, 30X 也只能乖乖地排隊, 不能落客後直接走人 (除非是兩部 30X 拖在 39M 之後, 最後那班才有可能), 正是因為有一定數量的乘客因 39M 無位坐而不上車等 30X.

39M晚繁响荃灣站上到爆，去到富華街落幾個未必上番咁多
95M又排長龍
30X分段收番正價，晚繁實出事
最好晚繁就响富華街，擺架流動八仔幫下手

不過九巴又點會咁好死，俾架唔疏過39M好多0既車俾你，
又或者擺架流動八仔俾你後門塞多十零個呢
橫掂加埋都唔夠載，
趕時間咪俾多幾蚊囉
再唔係天天運動身體好呀

其實係咪都算為減班鋪路？

peterkwan 發表於 2016-10-8 18:20
個人估計是因為此分段收費令 39M 客量下跌及令 30X 班次不穩有關, 因為分段收費實施後, 就算 39M 在前上客, ...

39M 的客量多少﹐同這個分段沒有什麼關係。

事關有心要坐車上山的人﹐分別只係39M 定係30X﹐都係收相同車費﹐可以講九巴大致無損失。
損失便是見車便上﹐唔理車費的人﹐少了原本30X的收費差額﹐但這類人相信唔會多。


至於班次不穩﹐都去到最後一段路﹐影響好有限。
反而紅隧口&旺角一帶﹐對於班次不穩更大影響。


30X 有這個分段﹐其實對於九巴來講利多於弊﹐事關真係分流了39M的壓力﹐增加了運載能力﹐但係成本資源沒有增加的。

即管放長雙眼﹐睇下假期後有無新通告﹐把這個分段安排延長/永久化。

koneotis 發表於 2016-10-8 13:59
39M都係$3.5
同路的30X收同樣價錢可以分流一下
畢竟39M在富華街有時可以頂閘

加左分段俾30咪搞到客量上升
要取消咪更加難

kl9327 發表於 2016-10-8 22:06
加左分段俾30咪搞到客量上升
要取消咪更加難

也不會
39M+30總客量無多到
所以30新增的客量都會由39M來
也就是代表30取消時可以過班客到39M
根本不用任何補償
最多加一架車比39A（其實需要加班）

提議用30純粹是想善用資源

leungky0528 發表於 2016-10-8 19:21
其實係咪都算為減班鋪路？

為觀塘延線通車準備減班？可能真係想做數都未定