隧巴減價只推行迷你版

101 / 111 九龍方向過海後平過14 / 15
仲邊有減價空間
加價就差不多

haha，我覺得巴士公司有份支持呢個計劃...

既意思系：對路線策劃部黎講，重組聯營線簡直火坑黎，費事理，沙中一通，冇客就減班算數，用黎做流水，跟著同人講多流水，咁咪一天光晒，永遠唔洗理...

同埋咁講，通脹多幾年，$9.30/$9.80隨時真系只系流水價黎...

所以想有好既過海服務？將希望放系獨營身上好過...

053h4 發表於 2016-10-14 23:29
其實九巴點解唔怕101收費平過對手？主因都係佢認為自己服務好過新城一條街根本唔怕新城時段搶客，咪加足其 ...

明明九巴自己加價加到本土線貴過過海線
都可以俾你講到係唔怕競爭

Ravenclaw 發表於 2016-10-14 23:02
......所以想有好既過海服務？將希望放系獨營身上好過...

獨營就一定是希望？
例如秀茂坪就肯定表示唔係，真係恨不得叫老九做「藍田山巴士公司」。

paul2357paul 發表於 2016-10-15 00:38
獨營就一定是希望？
例如秀茂坪就肯定表示唔係，真係恨不得叫老九做「藍田山巴士公司」。 ...

點解d人咁鐘意用地區去label巴士公司既呢...

現存既聯營服務就好難改架啦，特別系全日線...

你唯有寄望有d新既獨營線去做一d新位，再加埋d舊位去做...

paul2357paul 發表於 2016-10-15 00:38
獨營就一定是希望？
例如秀茂坪就肯定表示唔係，真係恨不得叫老九做「藍田山巴士公司」。 ...

冇計...601其實有需要全日拉入去中上環不過運吉同巴士公司都唔係咁想...
反而望見隔離頭車又密密嚟,又密密入中上環

JX9097 發表於 2016-10-15 19:20
冇計...601其實有需要全日拉入去中上環不過運吉同巴士公司都唔係咁想...
反而望見隔離頭車又密密嚟,又密 ...

冇必要，中上環系2味位，咁多線去中上環系因為中上環先有位泊...

同對面海大量東九線要起碼去到觀塘一樣道理...

Ravenclaw 發表於 2016-10-15 19:36
冇必要，中上環系2味位，咁多線去中上環系因為中上環先有位泊...

同對面海大量東九線要起碼去到觀塘一樣 ...

603做藍田山+油塘都可以撐得住秀茂坪+觀塘(協和街)+(安達臣)冇理由做唔住