田少話新建鐵路勿用架空電纜取電

https://zh.m.wikipedia.org/zh-hk ... 3%E4%BE%9B%E9%9B%BB

樓主建議您維基一下先

Ps.香港機場APM都係用第三軌供電

並非毫無道理, 香港又唔落雪, 第三軌供電的確可以作為個選擇:
例如啟德環保捷運系統唔通用高架電纜咩?

請教一下:
剛性架空電纜同第三軌供電, 邊個可靠性高啲?

egdeen 發表於 2016-10-14 22:30
並非毫無道理, 香港又唔落雪, 第三軌供電的確可以作為個選擇:
例如啟德環保捷運系統唔通用高架電纜咩?

剛性架空電纜唔錯，問下d日本仔點做~
據我理解，可能多外來物件e.g. 垃圾、塵、積水，第三軌供電較易發生火警~ 而且貼近地面，人會較易接觸，相比下架空理應空全少少。

可以google 一下 "third rail fire"

https://www.youtube.com/watch?v=RAmkyJ8v3fw

https://www.washingtonpost.com/l ... 856caf2a_story.html

bombardier 發表於 2016-10-14 23:06
剛性架空電纜唔錯，問下d日本仔點做~
據我理解，可能多外來物件e.g. 垃圾、塵、積水，第三軌供電較易發生 ...

第三軌個好處是可以減少隧道净空
同時避免高架電纜影響景觀

不過東涌綫一定做唔到第三軌
因爲東涌綫高速行駛不適合

bombardier 發表於 2016-10-14 23:06
剛性架空電纜唔錯，問下d日本仔點做~
據我理解，可能多外來物件e.g. 垃圾、塵、積水，第三軌供電較易發生 ...

睇過一些youtube 影片﹐第三軌好似係要定期派人去「吸塵」﹐以免因積塵/垃圾引起短路﹐產生跳制停電。

同埋緊急疏散時﹐都要停止供電﹐以免乘客誤觸第三軌觸電。


所以﹐講安全又似乎真係架空佔優。

koneotis 發表於 2016-10-14 23:17
第三軌個好處是可以減少隧道净空
同時避免高架電纜影響景觀


不過東涌綫一定做唔到第三軌
因爲東涌綫高速行駛不適合

英法的歐洲之星車速算唔算快?

歐洲之星的列車﹐都算係幾特別﹐同時有集電弓(架空電纜取電)及集電靴(第3軌取電)的。

車在英國及英法隧道用集電弓﹐去到法國改用集電靴。

使用集電靴時﹐最高可行 160KM/H。

好明顯﹐車速並不是東涌線用第三軌取電方法的技術性問題。


https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... 5%E8%BB%8A%E7%B5%84

koneotis 發表於 2016-10-14 23:17
第三軌個好處是可以減少隧道净空
同時避免高架電纜影響景觀

"不過東涌綫一定做唔到第三軌
因爲東涌綫高速行駛不適合"

第三軌唔慢，美帝BART同WMATA最高設計速度行到~120-130km/h

九巴53xxx 發表於 2016-10-14 23:33
你話不適合，其實你知唔知道機場快綫係青馬大桥原本有4條獨立路軌？

"第三軌" 係指供電個條軌.......又叫"third rail"