[報刊新聞]
尖山隧道通車8年僅4巴士線全日服務 車流量低獅隧...
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咁條線客量係唔係有增長先?
之前計過條數286X靠既唔只係美田帶來新增客量
而有D事情係互相影響
單靠油尖旺亦未足以成事
而青沙於深長荔加強服務時
係唔係代表一定要刪走晒現有獅隧D路線呢
又未必係
冇需要為86系過於緊張
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我同意最後果句, 要搞青沙其實唔使搞86系, 而且無條件用86系黎搞~
反而係油尖旺搵資源上會好D...281A/87D都可以做到呢個效果~
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其實個問題可以再簡單D...強化深長荔甚至石來往新東, 真係需要靠青沙??
真係青沙先幫到忙??
九龍西來往新界東有3條路線可以出入...青沙可以話係無乜優勢可言~
反而青沙對油尖旺既好處個人覺得真係比SSP區大~
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當然兩條線都有影響到86A
所以亦都睇到86A係兩階段下客量都改善到
睇下有冇機會第三階段連沙乙博86A都可以獨食埋
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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點解我見既同你唔同既..不論邊個方向由通州街公園到警署係可以順燈行哂..前提係醫局街站唔可以停太耐
東京街/興華街就唔使講..食燈都食飽
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啦要留意我係話唔需要推晒所有86系上去
但又唔係話唔使或者無條件搞
當然86系要做重組唔一定要用青沙
但部分用青沙亦不為過
九龍西除青沙外係仲有兩條路線可以出入
咁但唔代表就唔可以用青沙
青沙雖然冇好優勢既速度
但贏在可以提供成立大型轉乘網絡既機會
同埋路面擠塞既機會低好多
係現有情況下
我實在睇唔出巴士公司會開到所有新界東地區都會有自己直達西九龍既線
連油尖旺都好夾硬先做到
更何況西九龍呢?
是但抽個例子馬鞍西咁隨時真係要靠青沙先可以有服務
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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唔太認同多一條路線跟 286X 大循環行法會分薄 286X 客源
搭 286X 既客基本上都唔會轉車去沙田其他小區 , 即係都會搭返大圍
假設有一條新尖山線去沙田另一個小區 , 九龍定線跟 286X 行 , 亦唔見得會對 286X 客量造成影響
當然 , 我唔建議再有路線跟 286X 既大循環行法 , 九龍定線跟 270B/286C 做雙向比較好
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唔一定以欽州街為總站 , 好似之前 286C 建議全日都係以白田為總站
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87D 唔適合行尖山 , 因為行尖山一樣要行埋第一城先上到公路 , 經大學果邊又會塞車
反而行獅隧可以恆康街後直上公路 , 一站直達九龍塘
281A 則可以考慮 , 但個人認為可行性唔算大
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行尖山唔一定係強化左點對點來往 , 正如 86B 變 286X 後亦只有長沙灣特快返大圍有較大差別
尖山一開始都講左 , 原意係分流舊路 , 提升尖山的使用率
當然行尖山有時候都會比行舊路有優勢
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