[報刊新聞]
尖山隧道通車8年僅4巴士線全日服務 車流量低獅隧...
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如果281A直接九龍站
不如281A 放廣東道 271 九龍站
起碼廣東道總站可以做哂中港城 海港城總站功能
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Mandy+263M=HG6729
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本帖最後由 superbus 於 2016-10-24 01:07 編輯
窩打老道果堆燈陣, 點都好等過西九龍果堆燈, 西九果堆燈既setting根本就係垃圾級 |
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本帖最後由 exspeed 於 2016-10-24 09:28 編輯
空運界代表表示 dup你個頭，依然咁多野做，海運就唔清楚
不如你諗下一架係皇崗過左關要去機場既貨車，會行新田+元朗+屯門公路，新田公路+大欖隧道，定粉嶺+吐露港+青沙+大橋+南灣隧道？
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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咁好多人講貨運業都係會講我地曾經風光過既
貨櫃碼頭
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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睇到上面有人提議281A 行青沙
我就質疑客量上支唔支持到全日，而且全日對原線影響其實都算大，
應該都會比大量地區人士反對收場。
不過如果朝早拆幾班青沙特車可唔可行呢。
例如 281A原線>青沙轉車站>九龍站(西隧口對出)>廣東道>尖東>紅磡
考慮到朝早9點後柯士甸道開始塞，直接柯士甸道西後右轉廣東道算...
再考慮埋青沙本身轉乘網絡：
出佐敦/油麻地/旺角：轉287X
出尖沙咀中部：轉280X
不過最擔心嘅都係兩條全日線本身班次都係...
Btw 加埋西隧線轉乘的話，係西隧口轉9系出中上環應該都快過6系線掛？？
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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