673 上水>香港站 簡單行車記錄

頭先1410係大老山等車，見673南行1330班次經過，用車UJ5604，大致坐滿窗口位
算係近來見過比較好既客量

Ravenclaw 發表於 2016-10-30 23:02
嘩，我今日先發現架673原來真系白痴到跟著紅隧車龍再cut入去停百德新街...

我仲以為佢早繁過後會跟8P落 ...

聽聞未全日前條線已經申請緊改路, 寧願佢行禮頓道都唔好塞內告

leungky0528 發表於 2016-10-31 01:41
講到尾都係無得直入新城地盤問題

改走線唔加站亦肯定受地區人士質疑

唔好乜都賴新城了，
由 373 改行西隧開始，大家已經好清楚知道九巴o係對面海o既走線係亂畫，根本唔清楚港島路面情況。
就算 673 跟 8P 落橋右轉維園道，都唔會因而加多個站（根本無分站位俾佢加站），
老早就應該加做後備行法，當然咁行都唔等於唔會塞車。

不過最唔明係老九咁辛苦先 cut 到 692，無啦啦走去全日 673 做乜，
講真依家 673 環境分分鐘仲衰過當年 692，而且 692 衰極都係得半條線。要做老銅既話，拉 978 過去塞少個灣仔北分分鐘仲有著數，
至於聯和墟，隔班 978 拉過去一樣得，反正南北線通車，灣仔北已經無市場。

3ASV174 發表於 2016-11-14 01:13
唔好乜都賴新城了，
由 373 改行西隧開始，大家已經好清楚知道九巴o係對面海o既走線係亂畫，根本唔清楚港 ...

咁處處無得分站位係因為本身有咩野線響度先？
無話咩都賴新城
但你覺得踩入人地地頭係唔駛商業角力
咩都可以運輸署說了算嘅
我都無謂破壞人地嘅美夢

3ASV174 發表於 2016-11-14 01:13
唔好乜都賴新城了，
由 373 改行西隧開始，大家已經好清楚知道九巴o係對面海o既走線係亂畫，根本唔清楚港 ...

978繁時到粉南都隨時多過90分鐘，拉埋去聯和墟車程耐到甘仲有人搭既？

jocosben 發表於 2016-11-14 11:10
978繁時到粉南都隨時多過90分鐘，拉埋去聯和墟車程耐到甘仲有人搭既？

978知所以全日都有雙位數字客量
1）佢嘅塞車影響範圍較細，所以可以做到超過10班車滿座及頂閘。
2）減少粉嶺南及上水居民轉車時間，以一程特快招徠，即使非繁忙時間，都有一定程度客量
3）沙中線、東西及南北走廊及計劃中嘅北環線，即使鐵路通車都好，佢都cover唔到哂客量，北環線只是做係古洞作為總站，都未能直達上水，唯有只是依賴轉車，咁樣做法會浪費時間及金錢，因此，978影響範圍較低。

而673全日小弟認為唔係太睇好，其二，一旦好似上述兩點鐵路通車都好，結果命運就好似692情況一樣，如果俾我建議嘅話，寧願678全日係較為適合不過，更何況673班班車都10至30人咁樣，需要較長時間先至有穩定客量增長。

jocosben 發表於 2016-11-14 11:10
978繁時到粉南都隨時多過90分鐘，拉埋去聯和墟車程耐到甘仲有人搭既？

唯有978A全日就得。

剛剛見到有班50-60人準備上橋返上水
睇嚟都算儲到一定熟客

s3n354 發表於 2016-11-14 01:00
聽聞未全日前條線已經申請緊改路, 寧願佢行禮頓道都唔好塞內告

唔系話最終唔比，取而代之容許673北角落橋再跟619行咩，只不過673唔比停站...

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