[93P，多圖，極詳盡] 觀塘綫延綫通車紀實

238X 發表於 2016-10-27 23:57
但喺 AEON 入面幾難搵

我係問咗人，見到指示牌，但最後都係出咗街，

黃埔依昂係正常既人都會迷路既  esp 地庫層

hokachung 發表於 2016-10-25 23:02
以前啲出口係最快送你上地面就算，想去遠啲就貴客自理
宜家啲出口會諗埋點樣畀你去遠啲，所以有咁多長通道出口，當然你唔鍾意行無人逼到你行
其實起長通道出口要做多好多消防野，當然要洗多唔少錢，如果街坊咁唔想要嘅話，相信港鐵都好樂意配合，例如鴨脷洲漁安苑

如果炮台山站、鰂魚涌站係呢幾年規劃嘅話，應該都會有個升降機出口直上寶馬山。
宜家？明明鰂魚涌站大半個站插左入寶馬山，寶馬山都係得個睇字咋

繼續FF：
又例如大埔墟站會有長隧道連接真正既大埔墟範圍，灣仔站地底覆蓋既範圍又會大唔少......

paul2357paul 發表於 2016-10-28 07:27
繼續FF：
又例如大埔墟站會有長隧道連接真正既大埔墟範圍，灣仔站地底覆蓋既範圍又會大唔少......
...

咁不如開返真正大埔墟站畀你用啦

今朝搭荃灣線南下，去緊旺角站途中，
竟然播番延線未通車前的錄音

paul2357paul 發表於 2016-10-28 07:27
繼續FF：
又例如大埔墟站會有長隧道連接真正既大埔墟範圍，灣仔站地底覆蓋既範圍又會大唔少......
...

你肯俾錢咪幫你整囉

灣仔喜歡你同修頓出口差咁遠都整到個出入口

dogdog002 發表於 2016-11-4 16:49
你肯俾錢咪幫你整囉

灣仔喜歡你同修頓出口差咁遠都整到個出入口

灣仔站站體既size的確既縮骨左D。
起碼例如覆蓋到盧押道至菲林明道先至真正似樣。
同是明顯冇私人地產項目科水既例如油麻地站個站體都長過灣仔站既多多聲。

dogdog002 發表於 2016-10-25 17:47
港鐵而家除黃埔之外好鍾意挑戰人類步行既極限，特別係西港島綫

西港島線長通道係帶你更舒適地去到更多地方，
唔起長通道你行地面一樣咁遠，仲要上山，
你係咪想由德輔道西行到上第二街先有得入站？
你係咪連呢d簡單常理都諗唔透？

黃埔站冇長通道，
即係話離車站較遠的居民(例如海逸豪園)，
搭車要行地面日曬雨淋，
但根據你的邏輯，若黃埔站起長通道去海逸豪園的話，反而會俾你話「挑戰人類步行極限」

paul2357paul 發表於 2016-11-7 00:48
灣仔站站體既size的確既縮骨左D。
起碼例如覆蓋到盧押道至菲林明道先至真正似樣。
同是明顯冇私人地產項 ...

看來你需要惡補一下香港鐵路的基本歷史。

荃灣線美孚至尖沙咀、金鐘及中環站係明挖隨填，所以個站可以造到四四方方；
港島線因為頭頂有電車，大部分路段都係鑽挖，又要避開兩旁樓宇樁柱及各種早已埋下的管道，
加上當年技術未有而家咁先進，所以即使係旺區，車站都係又細又窄。

paul2357paul 發表於 2016-11-7 00:48
灣仔站站體既size的確既縮骨左D。
起碼例如覆蓋到盧押道至菲林明道先至真正似樣。
同是明顯冇私人地產項 ...

修頓花園係灣仔站上蓋項目

或者如果有大商場既話咪可以好似銅鑼灣時代咁起個新大堂囉

dogdog002 發表於 2016-11-7 12:24
修頓花園係灣仔站上蓋項目

或者如果有大商場既話咪可以好似銅鑼灣時代咁起個新大堂囉

修頓球場地底咁大都唔用黎做埋大堂，
咁大堂一來唔駛好似依家咁細，
又可以一上就係盧押道，
平衡番灣仔東西的發展差距，
依家內灣仔人流太集中在修頓以東，
灣仔站出入口一帶行人路流量超哂負荷

P.S. 修頓花園應該係港鐵咁多上蓋住宅項目入面環境最差的一個，
四面環樓，人多車多，污煙漳氣，同住鬧市唐樓冇分別，
唔明點解唔起埋做商廈