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[93P,多圖,極詳盡] 觀塘綫延綫通車紀實

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發表於 2016-10-23 18:52 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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觀塘綫延綫通車紀實

西港島綫、觀塘綫延綫、南港島綫(東段),沙田至中環綫......
這年頭是香港鐵路基建大規模拓展版圖的年代,紙上的規劃逐步化為現實,
未能緊貼工程進度的我,唯有在通車一刻留下紀錄。

開幕過程
10月22日晚,工人們在做最後整修:


不少路面工程尚未完成:


5時多,D2出口燈火通明:


5時20分,人群已在A出口外聚集:




有不少初中年紀的愛好者手持 Facebook 群組的標誌揮舞,不知是否管理員?

記者在內,愛好者在外:




高層倒數開閘,群眾和應歡呼:


開閘一刻:




Thumbs up!


乘客魚貫進入車站;黃埔站比想像中要深:




傳媒接待處:


此時,人潮已經在月台層,而安排就如港島綫西延一樣,在布景前進行剪綵儀式:


行政總裁梁國權致辭:


剪綵的同時,車門打開:








車務總監劉天成致辭:


高層及嘉賓上車:


布景正面,取材自兩個車站的公共藝術:


入牆的月台長室及列車在月台上的設定:




開車一刻,列車啟動後迅速煞停,然後再啟動,歷時大概兩秒,新聞會有提及。

記者採訪:


一行人在油麻地站調頭,大量記者緊隨拍攝:




與小童拍照:


流動 Photobooth,由水綠色制服人員處理:


在何文田站轉車大堂合照:




基哥與基哥:


及後高層們進入內部區域停留:


波板糖出動為乘客提供指示:


最後在轉車大堂剛才合照的位置舉行記者答問,問題及答案可以在新聞裏找到:







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AV230-HC2110 + 3 多謝分享
marcowong1011 + 1 + 10 有如置身現場, 非常留意唔同細緻位 (y).
fp8329 + 1 + 10 多謝分享
腦夫子 + 1 + 10 多謝分享

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 樓主| 發表於 2016-10-23 18:53 | 顯示全部樓層
黃埔
A出口 民兆
這裡有個奇怪的角落:
B出口 紅磡
西大堂的自助客務機:
東大堂:
C出口 船景
路面出口佔用鋪位空間:
D出口 德安
D1出口尚未啟用:
D2出口的折曲樓梯:
D2出口內望:
書法字:
月台西大堂端,剛才舉行典禮的地方:
月台中段:
月台東大堂端的公共藝術:
黃埔站以後的越軌路段:

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參與人數 1aPower +1 HugeC +10 收起 理由
fp8329 + 1 + 10 多謝分享

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 樓主| 發表於 2016-10-23 18:54 | 顯示全部樓層
何文田
大堂層:
沙中綫月台層:
北面轉折層:
空曠的轉車大堂,留意比例奇怪的指示牌:
碩大的指示:
月台層,兩個方向的月台基本一樣:
月台中段的樓梯:
隧道特寫:
B出口 漆咸道
漆咸道北天橋望向車站:
歡迎光臨九廣鐵路......
寬闊通道往忠孝街電梯塔:
閒置空間:
升降機塔:
三部電梯之中,有一部結構不同:
車站上蓋地基:
從電梯望向漆咸道北,留意備用接駁巴士:
升降機塔頂:
忠孝街公共交通交匯處:
A3出口 忠義
升降機塔:
A3出口正面:
升降機塔頂:
行人通道:
地底電梯大堂:
A出口的隧道其實不是全在地底:
A2出口 佛光
出口及後山樓梯:
門面:
地底電梯大堂及長長通道:
剛才地面所見的三叉口:
前往A3出口的通道:
A出口的圍封空間:
A1出口 仁風
扶手電梯前往大堂:
望向B出口方向:
文章至此完畢,觀看全部圖片請至 https://www.flickr.com/photos/ho ... s/72157671994582964,多謝點閱。

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fp8329 + 1 + 10 非常詳盡, 睇圖都感受到現場情況..

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發表於 2016-10-23 23:31 | 顯示全部樓層

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呢兩個站應該係首兩個最廣泛使用門牌嘅站
誇張到連樓梯底一個細小嘅空間都有份
九鐵車站同西港島線都冇去到咁仔細
不過就係因為咁畀大家預先知道SCL Phase 1 最終叫東西線

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 樓主| 發表於 2016-10-23 23:42 | 顯示全部樓層
marcowong1011 發表於 2016-10-23 23:31
呢兩個站應該係首兩個最廣泛使用門牌嘅站
誇張到連樓梯底一個細小嘅空間都有份
九鐵車站同西港島線都冇去到 ...

個備用空間真係唔知有乜用,分分鐘細過以前巴士梯底個窿。
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發表於 2016-10-24 02:25 | 顯示全部樓層
Hongkonger 發表於 2016-10-23 18:53
黃埔站A出口 民兆街 這裡有個奇怪的角落: B出口 紅磡道  西大堂的自助客務機: 東大堂:  C出口 船景街   ...

真心想知嗰個奇怪嘅角落係咪有咩特別用途

另外何文田站嘅通道比黃埔站嘅更窄
A出口通道睇相望落去有啲位特別暗
好似都幾陰森恐怖

反而轉車大堂同B出口附近就勁空曠
出口附近啲暗角其實平時應該無咩人會行經...

其實A出口通道外露嘅石屎結構遲啲會俾上蓋物業同平台遮住?
如果唔係起到咁做咩

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醉曖三B * 堅系新橙4六乂 °° ...

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發表於 2016-10-24 12:23 | 顯示全部樓層

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marcowong1011 發表於 2016-10-23 23:31
呢兩個站應該係首兩個最廣泛使用門牌嘅站
誇張到連樓梯底一個細小嘅空間都有份
九鐵車站同西港島線都冇去到 ...

冇睇錯既話塊環境控制系統房名牌尋日已經冇左「東西綫」字樣,
得返英文繼續有「EWL」
KXEnviro | @KX675

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 樓主| 發表於 2016-10-24 17:07 | 顯示全部樓層
alexleechaksum 發表於 2016-10-24 02:25
真心想知嗰個奇怪嘅角落係咪有咩特別用途

另外何文田站嘅通道比黃埔站嘅更窄

我都覺得啲隧道有啲似防空洞,至於燈光陰暗可能係使用較深色綠色,同時通道較窄所致。

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發表於 2016-10-24 17:41 | 顯示全部樓層
Hongkonger 發表於 2016-10-24 17:07
我都覺得啲隧道有啲似防空洞,至於燈光陰暗可能係使用較深色綠色,同時通道較窄所致。

...

除咗用色較暗呢個問題
我覺得係個天花同照明系統嘅設計好怪

好多陰影位

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發表於 2016-10-25 16:51 | 顯示全部樓層

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KMB-ATE1 發表於 2016-10-24 12:23
冇睇錯既話塊環境控制系統房名牌尋日已經冇左「東西綫」字樣,
得返英文繼續有「EWL」
...

佢唔係話剷走第二行嗰三隻字就算, 直頭換過
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