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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 熱門 香港巴士討論 (B2) 新創建紅隧線新策略?
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新創建紅隧線新策略?

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Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-2 22:17 | 顯示全部樓層

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brianso198 發表於 2016-11-2 19:51
東區既話如果要計紅隧比例最高果條其實唔係102同106...
本身102/106慢極因為佢兩條線都算密車會有班人等 ...

始終條鐵感覺上兜遠左
(當然實際上唔慢)
東區堆線仲有一定既生存空間

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Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-2 22:31 | 顯示全部樓層
RobynnNKendyFan 發表於 2016-11-2 17:55
但可能係受惠人口增長呢

268X先全日左一年多D
元朗人口增長唔見得增長左好多bo

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brianso198 發表於 2016-11-2 22:36 | 顯示全部樓層
Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-2 22:17
始終條鐵感覺上兜遠左
(當然實際上唔慢)
東區堆線仲有一定既生存空間

其實佢最大個賣點係密...

佢夠密車抵銷到一部分車程長既缺點,
當然抵銷唔哂啦...

Ravenclaw 發表於 2016-11-3 00:51 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2016-11-2 18:04
其實好多地方都可以係全日客倉
要糾正少少觀念

以香港北岸咁既密度,咁既人口,如果冇鐵,咁所有香港北岸既繁時線可能都唔夠做添...

但個問題系你應該咩時間將d咩人推上地面,咩人推落地底...

港島公交地底活躍過地面系事實,亦系應該既...

當然,冇紅綠小巴競爭,保鐵要轉車兼且難轉車先到既,做下果d巴士服務就合理...

東區堆紅隧線,如果有辦法傾店數,優化到系好事...
jpoon 發表於 2016-11-3 04:23 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jpoon 於 2016-11-3 04:27 編輯
brianso198 發表於 2016-11-2 19:51
東區既話如果要計紅隧比例最高果條其實唔係102同106...
本身102/106慢極因為佢兩條線都算密車會有班人等 ...

觀塘線延線通車後106客量如何?我所見下繁106紅磡幾個站都係少咗客搭,條106P下繁又鬼死咁早開,到紅磡六點都未到,都食唔到放工客
未通車前過咗九點後106九龍直頭冇乜客過海,每班大約十個左右(其實唔只106,基本上紅隧以東嘅線,包括101/107/108/111/115/116都係咁,係去到隧道口多返D人上車)
http://jpoon9394.blogspot.com/
jpoon 發表於 2016-11-3 04:24 | 顯示全部樓層
Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-2 22:31
268X先全日左一年多D
元朗人口增長唔見得增長左好多bo

洪福邨入伙,都唔見得對268X有太大幫助
http://jpoon9394.blogspot.com/
bjbus 發表於 2016-11-3 08:55 | 顯示全部樓層

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Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-3 15:17 | 顯示全部樓層
jpoon 發表於 2016-11-3 04:24
洪福邨入伙,都唔見得對268X有太大幫助

咁又唔係冇既
元朗返洪水橋都有一堆客

差餉單+月票安撫論討論區
Man@MFHK 發表於 2016-11-3 16:37 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Man@MFHK 於 2016-11-3 16:39 編輯
S3BL100 發表於 2016-11-2 12:29
銅鑼灣係客倉,但唔代表一定要停百德新街

停景隆街都可以,反正而家百德新街 miss 左班車,行過去景隆街 ...

唔講灣仔有客要搭103,淨係講銅鑼灣,灣仔消防局一班客,百德新街又一班固定客,景隆街的確都有一班固定客去等。
你趕晒內街班客要行出景隆街個站等車,到頭來會趕走幾多客呢?
無錯103係多獨市位,揀得佢果班熟客仔都無乜其他更好選擇,但唔等於可以推晒班人去景隆街等車同埋放棄晒成個灣仔,仲有維園天后果邊一樣有人搭。
Volvo B8L
exspeed 發表於 2016-11-3 17:24 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 exspeed 於 2016-11-3 17:29 編輯
kay 發表於 2016-11-2 17:23
你知唔知香港商業區已經向東移左一段時間?6

我淨係知商業區東移係移去鰂魚涌同太古坊者, 幾時包括埋炮台山同北角個幾座商廈 ??
你仲要講到似層層個下先好野喎

960x, 962c 去程同 968x 都唔經炮台山同北角啦, 係 962c 回程同 969c 先糖水道上橋者
十年功勞遍佈B典,而家積極開拓路典!!!
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