新創建紅隧線新策略？

ahken 發表於 2016-11-3 19:25
其實好多時巴士公司就

伙係某程度上有D短視 (先唔講邊間), 只係永遠恆久地覺得柴小同埋灣仔區先有得做, 中間果D呢? 一係慢慢碌, 一係唔想慢就落地底, 話知你

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北角地龍冇三架車都上唔到, 炮台山稍為好D, 因為商業區人流唔細, 不過都要預兩架車或以上先上到

你唔講但係人都知你講邊間啦 下話

Btw, 狂賀 北角及炮台山 成功爭取 升呢 成為商業區

Man@MFHK 發表於 2016-11-4 00:14
其實有邊個話要想103提速？
真係由九龍坐到上半山果班，都係貪就腳/無其他更好選擇，趕時間要快就地鐵去金 ...

咁其實 103 的走線本身對灣仔過九龍乘客都已經唔吸引

你又有無諗過，如果 103 可以理順走線，對灣仔內街客的吸引力都有機會增加呢？

要完全避開晒塞車係無可能，但 103 行法係中晒咁多個塞車位，到底又有無必要？

S3BL100 發表於 2016-11-3 22:46
維園天后係比較難搞，唔放棄佢地就真係無得提速

不過你提到灣仔消防局，其實果班客係邊度行出來等車的呢 ...

有少少唔明景隆街->去堅拿道西要點行??
入返波斯富街 禮頓道過去??

Man@MFHK 發表於 2016-11-4 00:14
其實有邊個話要想103提速？
真係由九龍坐到上半山果班，都係貪就腳/無其他更好選擇，趕時間要快就地鐵去金 ...

有個疑問...將SOGO客推出景隆街當然係唔可行...
但調轉, 將景隆街既客推返入黎, 然後維園尾站入紅隧又得唔得??
成日都好想知, 景隆街係咪真係一個咁有戰略價值既上客點~

Ming@5119 發表於 2016-11-4 03:52
你可以click入我條Link（https://goo.gl/maps/r67e6ndjmbM2）睇詳細走線但我都可以簡單用文字講講：
1)  ...

我click入去就得呢兩條……而且兜上聖保祿塞燈都係死……

Ming@5119 發表於 2016-11-4 03:52
你可以click入我條Link（https://goo.gl/maps/r67e6ndjmbM2）睇詳細走線但我都可以簡單用文字講講：
1)  ...

咁我會好簡單咁睇...就係興發街本身多唔多103客~唔多都還好~不過仲有個問題, 就係銅鑼灣道塞起黎都一樣係死...
再者, 而家下繁既告士打道同杜老誌道天橋都一樣係塞死(尤其星期五晚)
反而最穩陣同快既係112/116行既方式...晚晚下繁幾架鐵馬, 由橋底UTURN手動調較交通燈放車...
到幫車上橋匯合截左線橋面龍, 再到巴士線匯合位截埋右線龍...
而家唔少日子, 112/116 UTURN位出發係一腳油過埋S灣巴士線的...
都未計隧道公司職員又會係臨入隧道果個匯合位, 輪流截左右線車幫堅拿道橋黎果堆車入隧道...
灣北都唔係佢對手...

GR1473 發表於 2016-11-4 07:38
恰當？？我今朝等102/106，由0713到0723先得嗰兩架車到。
相反101/118就嚟咗3-4架。同埋104因為要搶客， ...

10mins一架車...差不多喇~
而且...上繁灣仔中環客點講都多過東區客...
佢係咁派車落104/301都情有可原~

Choi 發表於 2016-11-4 10:29
係唔可以過條橋底啫，之前好似有一架2A炒頂。

糖街出維園道唔係本身唔行得巴士(因為橋底高度限得3.5M)...而係果個路口本身就係時段禁區~
朝7晚7係得公共小巴行得...其他乜車都唔行得, 長期有人捕係度等抄牌~
就算係糖街左轉告士打道, 都唔見得適合巴士行~

stevechau 發表於 2016-11-4 11:33
有少少唔明景隆街->去堅拿道西要點行??
入返波斯富街 禮頓道過去??

內告上橋堅拿道天橋南行，跟 101/111/112/116 落橋，U-turn 再上橋

而家 102 103 106 170 視乎交通情況都可能咁行入紅隧，不過係我建議咁行兼加堅拿道西分站

S3BL100 發表於 2016-11-4 11:07
咁其實 103 的走線本身對灣仔過九龍乘客都已經唔吸引

你又有無諗過，如果 103 可以理順走線，對灣仔內街 ...

咁又有無諗過...點解咁唔吸引都有堆人肯上車...甚至行完最後一站要頂閘走??
有時對巴士乘客呢味野, 車程慢相比唔方便就腳, 罪名係無咁大...咁對客黎講相對就無乜誘因想改~
而改左會走客, 對巴士公司黎講又係唔會想搞~

你講到改左就有可能多左灣仔內街客, 其實只係一個假設~
而呢個假設同樣地都好有可能係, 改完D客唔受, 改左唔快得幾多, 但做少左埋客...得不償失...
想做好巴士, 唔係得改快呢一條FORMULA既~