下繁搭102，我試過啦
景隆街等車+塞20分鐘入紅隧+塞10-15分鐘加士居道
銅鑼灣至旺角都差唔多要1個鐘
但我行埋去地鐵站，坐埋中環倒頭車，半個鐘鬆D到旺角，45分鐘到長沙灣
而且港島東搭鐵路又真係方便
唔係中環過海都可以北角過海
所以你話除左要考慮營運上需要
我開始唔覺得要太執著開快車
除非好似948咁，額外延長102P服務時間
你話直接將102改行102P，今時今日一定無可能
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁 103 除左做銅鑼灣紅隧口執雞客外，其實九龍都有獨巿位，所以都係無得撤離銅鑼灣，問題只係應該點行
如果跟 104 入隧道，就直頭完全掂唔到全日上客位，結果會仲衰。
真係要飛起銅鑼灣的話，跟 101/111/115/182 入隧道仲好，起碼仲有灣仔鬧巿客倉，停埋堅拿道西的話仲叫做做到銅鑼灣邊皮，
而且咁行根本未必比起跟 104 慢幾多
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fb.com/scientisthk2usa/
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銅鑼灣係客倉，但唔代表一定要停百德新街
停景隆街都可以，反正而家百德新街 miss 左班車，行過去景隆街應該都追到同一班車
而且景隆街仲可以執到 102 106 雞，尤其是 102 106 下繁新城食黃金時段，但 103 係九巴食，九巴未必肯送客走。
相比之下，百德新街除左 170，無其他紅隧線同站，即係無雞執
即係咁，如果係停完百德新街後，轉入銅鑼灣道上橋直入隧道，我都會收貨，
但我覺得呢個方案去到巴士公司，會有好大阻力
如果係跟我上面入境處直行告士打道，上橋停埋景隆街，再上堅拿道天橋，落橋掉頭停堅拿道西再直入紅隧的方案，
堅拿道西仲可以執埋其他紅隧線的乘客，而且又食正時代廣場同灣仔東，灣仔仲要比而家快唔少，咁行其實從來無放棄過客倉
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問題係有一堆人唔介意照坐
我都試過都覺得好惡頂
但又唔可以排除一大班人寧願坐巴士都唔願企地鐵
如果個個都只係去紅隧既
就唔會出現死等102又或者112之類既情況出現
而如果我知道我係北角上車
用廿分鐘落到銅記
再用廿分鐘過海
再用廿分鐘落旺角既
咁我當然唔會搭啦
但如果件事可以話俾人知
係用十分鐘落到銅記
再用十五分鐘過海
再用廿分鐘落旺角既
我知道只係慢過搭鐵十多分鐘既
就變左可以考慮上車
咁耐好似冇人講話將102P直接變做102
如果將102P直變102
只係將118事件重覆一次
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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呢度唔少人鬧過北角攬住102唔放搞到北角以東無快車過九龍
佢地既idea係，銅鑼灣至北角有112/116，102點解要兜，呢班友企得好硬
但實際根本無咁易搞
而另一問題係，下繁景隆街上車隨時都要罰企
不過分別係企到紅隧口可以坐
當然，你話6點景隆街附近收工，7點到旺角，102可接受
試下6點半到旺角，6點9到長沙灣，102完全做唔到呢D苛刻要求
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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大家議事論事罷了, 我認為慈雲山去東區唔係冇客又要忽略?
再拉遠D講, 118南行只係睇住柴小而唔理北角又一樣要忽略?
所以我的確同意閣下所講, 提速最佳方案莫過於拆線, 成功例子: 68X+268X
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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68X 拆線咪又係 quota 作怪
冇拆油尖旺班客咪一樣係搭 68X
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反青沙撐獅隧
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真心惡頂的, 我預鬆哂時間都可以遲果陣 (8:30係北角上九記北行102), 竟然都要起碼9:15或打後先到女拔, 我點解唔買港鐵都會票?
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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某 d 人連灣仔銅鑼灣係乜性質地區 
北角係乜性質地區都搞唔清 
響度咁比較就真係無言
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反青沙撐獅隧
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樓主
