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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 熱門 香港巴士討論 (B2) 新創建紅隧線新策略?
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新創建紅隧線新策略?

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 樓主| kay 發表於 2016-11-2 12:17 | 顯示全部樓層

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Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-2 12:03
又唔係全部都只係轉東鐵
102P我唔知
但就算102/112都有一定人數搭到入旺角

下繁搭102,我試過啦

景隆街等車+塞20分鐘入紅隧+塞10-15分鐘加士居道
銅鑼灣至旺角都差唔多要1個鐘

但我行埋去地鐵站,坐埋中環倒頭車,半個鐘鬆D到旺角,45分鐘到長沙灣

而且港島東搭鐵路又真係方便
唔係中環過海都可以北角過海

所以你話除左要考慮營運上需要
我開始唔覺得要太執著開快車

除非好似948咁,額外延長102P服務時間
你話直接將102改行102P,今時今日一定無可能
純粹娛樂
S3BL100 發表於 2016-11-2 12:20 | 顯示全部樓層
Ming@5119 發表於 2016-11-1 03:59
(2) 嘅走線最主要係就返高士威道冇得左轉嘅問題啫

但如果103跟2號仔咁走出海皮, 倒不如跟104直出隧道啦  ...

咁 103 除左做銅鑼灣紅隧口執雞客外,其實九龍都有獨巿位,所以都係無得撤離銅鑼灣,問題只係應該點行

如果跟 104 入隧道,就直頭完全掂唔到全日上客位,結果會仲衰。
真係要飛起銅鑼灣的話,跟 101/111/115/182 入隧道仲好,起碼仲有灣仔鬧巿客倉,停埋堅拿道西的話仲叫做做到銅鑼灣邊皮,
而且咁行根本未必比起跟 104 慢幾多

fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2016-11-2 12:29 | 顯示全部樓層
Man@MFHK 發表於 2016-11-2 02:50
你飛走晒成個灣仔同百德新街呢個客倉,即係想兩巴陰乾條103等摺線啫......
...

銅鑼灣係客倉,但唔代表一定要停百德新街

停景隆街都可以,反正而家百德新街 miss 左班車,行過去景隆街應該都追到同一班車

而且景隆街仲可以執到 102 106 雞,尤其是 102 106 下繁新城食黃金時段,但 103 係九巴食,九巴未必肯送客走。
相比之下,百德新街除左 170,無其他紅隧線同站,即係無雞執

即係咁,如果係停完百德新街後,轉入銅鑼灣道上橋直入隧道,我都會收貨,
但我覺得呢個方案去到巴士公司,會有好大阻力

如果係跟我上面入境處直行告士打道,上橋停埋景隆街,再上堅拿道天橋,落橋掉頭停堅拿道西再直入紅隧的方案,
堅拿道西仲可以執埋其他紅隧線的乘客,而且又食正時代廣場同灣仔東,灣仔仲要比而家快唔少,咁行其實從來無放棄過客倉

fb.com/scientisthk2usa/
Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-2 12:43 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2016-11-2 12:17
下繁搭102,我試過啦

景隆街等車+塞20分鐘入紅隧+塞10-15分鐘加士居道

問題係有一堆人唔介意照坐
我都試過都覺得好惡頂
但又唔可以排除一大班人寧願坐巴士都唔願企地鐵
如果個個都只係去紅隧既
就唔會出現死等102又或者112之類既情況出現

而如果我知道我係北角上車
用廿分鐘落到銅記
再用廿分鐘過海
再用廿分鐘落旺角既
咁我當然唔會搭啦

但如果件事可以話俾人知
係用十分鐘落到銅記
再用十五分鐘過海
再用廿分鐘落旺角既
我知道只係慢過搭鐵十多分鐘既
就變左可以考慮上車

咁耐好似冇人講話將102P直接變做102
如果將102P直變102
只係將118事件重覆一次

差餉單+月票安撫論討論區
 樓主| kay 發表於 2016-11-2 12:55 | 顯示全部樓層
Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-2 12:43
問題係有一堆人唔介意照坐
我都試過都覺得好惡頂
但又唔可以排除一大班人寧願坐巴士都唔願企地鐵

呢度唔少人鬧過北角攬住102唔放搞到北角以東無快車過九龍
佢地既idea係,銅鑼灣至北角有112/116,102點解要兜,呢班友企得好硬
但實際根本無咁易搞

而另一問題係,下繁景隆街上車隨時都要罰企
不過分別係企到紅隧口可以坐

當然,你話6點景隆街附近收工,7點到旺角,102可接受
試下6點半到旺角,6點9到長沙灣,102完全做唔到呢D苛刻要求
純粹娛樂
ahken 發表於 2016-11-2 13:55 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2016-11-2 12:10
問題係你自己之前講緊,因為有太多車落灣仔,所以 116 唔需要落去

咁同唔理慈雲山居民有咩分別?佢地明 ...

大家議事論事罷了, 我認為慈雲山去東區唔係冇客又要忽略?

再拉遠D講, 118南行只係睇住柴小而唔理北角又一樣要忽略?

所以我的確同意閣下所講, 提速最佳方案莫過於拆線, 成功例子: 68X+268X

截至2022年8月27日, 已有1023累積積分
exspeed 發表於 2016-11-2 13:56 | 顯示全部樓層

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Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-2 10:06
齋距離其實冇意思
佐敦道既1KM同屯門既1KM所需既時間差好遠
距離只不過係一個輔助數字

高鐵站出面成日塞車,又點會準時丫
十年功勞遍佈B典,而家積極開拓路典!!!
RobynnNKendyFan 發表於 2016-11-2 14:03 | 顯示全部樓層
ahken 發表於 2016-11-2 13:55
大家議事論事罷了, 我認為慈雲山去東區唔係冇客又要忽略?

再拉遠D講, 118南行只係睇住柴小而唔理北角又 ...

68X 拆線咪又係 quota 作怪
冇拆油尖旺班客咪一樣係搭 68X

反青沙撐獅隧
ahken 發表於 2016-11-2 14:03 | 顯示全部樓層
Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-2 12:43
問題係有一堆人唔介意照坐
我都試過都覺得好惡頂
但又唔可以排除一大班人寧願坐巴士都唔願企地鐵

真心惡頂的, 我預鬆哂時間都可以遲果陣 (8:30係北角上九記北行102), 竟然都要起碼9:15或打後先到女拔, 我點解唔買港鐵都會票?

截至2022年8月27日, 已有1023累積積分
RobynnNKendyFan 發表於 2016-11-2 14:06 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2016-11-2 12:10
問題係你自己之前講緊,因為有太多車落灣仔,所以 116 唔需要落去

咁同唔理慈雲山居民有咩分別?佢地明 ...

某 d 人連灣仔銅鑼灣係乜性質地區
北角係乜性質地區都搞唔清
響度咁比較就真係無言
反青沙撐獅隧
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