九巴將於本星期六起推出即日回程八折優惠

CCTVB有冇誤導？
城隧第二程都唔使拍卡，佢點知我坐過咩？

miklcct 發表於 2016-10-31 21:28
循環線屬雙向路線，當然有來回之分，而且有指定邊段係去程，邊段係回程。舉例，27係循環線，去到太子鐵路 ...

鬼唔知循環線有來回之分；但循環線定義就只有一總站。

報站機有提示、轉電牌、轉價錢牌、八達通機有兩個方向點都好，
呢個只係營運或管理上需要，皆因所有循環線都係單一方向。

用回閣下27一例，若乘客首程於太子登車旺角下車，
然後次程旺角登車之後任意下車，八達通機兩程均屬同方向（即無八折）；
但為何太子登車旺角下車不屬去程？
（我只係一個無知乘客，我唔識你九巴內部運作；
不過車頭寫旺角，即係未到旺角都叫去程啦！無理由無折！ ）

循環線中途一直都有一堆地方來回程都適用，根本難定方向。
再者，按《路線表令》，各循環線均為「XX往YY（循環線）」
（橫豎路線組合係按《路線表令》而定），所以循環線唔會轉方向。

以下內容與自己#72相同：

故只要任一循環線有優惠（例如14X），
則條款2「即日來回乘搭同一路線或同一組別路線」已不符合。

至此：
a. 要麼九巴修改是次優惠不涉及所有循環路線（然而新聞稿指出：「回程車資折扣優惠適用於九巴獨營路線」）；或
b. 各單方向路線皆要提供優惠（因九巴無權限制乘客的來回程須屬不同方向）。

我知我係打橫來，其實目的只想講點解單方向路線無優惠（又或單方向坐同一路線路線無優惠，如968中環往灣仔再灣仔往銅鑼灣 ）。

kei_hk 發表於 2016-10-31 16:00
我理解係MTR 用了八達通卡另一個空間去寫入優惠record(包括平時的$2機)﹐並不是簡單去睇過去的交易紀錄﹐ ...

估：
會唔會港鐵交易係Online, 即時查到server記錄再俾第二程優惠？
聽講巴士係插Sim卡， 所以只能夠Check卡入面紀錄
我諗呢樣野係換舊卡既原因之一
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九巴龍運賺凸既結果咪就係E綫逼爆， 開新A綫連空氣囉，浪費資源
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其實有無人覺得呢類「回饋社會」「港鐵Delay罰款」「答謝乘客」
根本就唔應該第二程/回程先俾優惠

乘客被逼回程要搭番同樣既交通工具其實付出多左
公司其實又會賺多左

買來回飛俾優惠本應係吸客用而唔係「答謝乘客」


好似渡輪直接減價咪仲好

dennisung 發表於 2016-10-31 20:46
小弟返工要11C 轉296A
依我理解
296A 回程有八折

先扣轉乘優惠再八折

279X大欖隧道轉乘回贈又係點計?例如我269M>279X往青衣
回程279X>269M往天水圍
個優惠會係點?
69P>279X往青衣
回程279X>269M往天水圍
又會唔會與上面有分別?

dogdog002 發表於 2016-11-1 00:41
估：
會唔會港鐵交易係Online, 即時查到server記錄再俾第二程優惠？
聽講巴士係插Sim卡， 所以只能夠Chec ...

趁機搞下花臣吸客同提升公司形象啫
邊有咁好死直接減價?

你真係以為佢地想回饋乘客?

poohpter 發表於 2016-11-1 00:14
鬼唔知循環線有來回之分；但循環線定義就只有一總站。

報站機有提示、轉電牌、轉價錢牌、八達通機有兩個 ...

咁就歡迎你向海關挑戰
然後令個優惠拖一年半載後再無條件去搞
結果便是一切就好

＃曲要講到明

poohpter 發表於 2016-11-1 00:14
鬼唔知循環線有來回之分；但循環線定義就只有一總站。

報站機有提示、轉電牌、轉價錢牌、八達通機有兩個 ...

你上車嗰陣車頭已經出順天啦

dogdog002 發表於 2016-11-1 00:41
估：
會唔會港鐵交易係Online, 即時查到server記錄再俾第二程優惠？
聽講巴士係插Sim卡， 所以只能夠Chec ...

現時渡輪直接減價都係有限期, 亦係短期措施之一

MT695 發表於 2016-11-1 01:07
趁機搞下花臣吸客同提升公司形象啫
邊有咁好死直接減價?

當然要咁做，正如你加咗人工，會唔會希望減返人工啊?

賈價就應該唔會減，只係求佢出齊班次準時，同RDP做好啲就好啦！