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過海隧巴111P線由11月7日起改由清水灣道直入太子道東
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-11-2 01:24 編輯
點都陰功唔過牛池灣山上班客，繼續睇住果4班111P在新舊清飛走哂冇得享用。
牛池灣山上班客係咪賤格到連最卑微既5P速度既中上環灣仔過海線都唔配擁有呀？(真係貪606在東隧口轉車過癮咩？)
好心繼續行新舊清落山既就唔該停站，一係就索性行彩霞道直落太子道東直頭連果4班111P望都望唔到仲冇咁嬲。
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有小巴特快出旺角東站/太子站, 車錢唔算貴, 受歡迎程度比40多九條街. |
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行彩霞道天橋出觀塘道, 就輪到啟業邨 麗晶花園睇住冇得享用.
不過而家咁行, 采頤花園 譽·港灣都係得個睇字, 但咁又點, 如果條線行過就一定要停站, 中途區域乜都有, 頭站區域就永遠得個慢字. |
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而家清水灣道越嚟越塞，佢停完彩仁樓調頭再行天橋出太子道應該會快好多
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本帖最後由 toyl 於 2016-11-3 00:04 編輯
要正統唔倒車的話，彩興路上少少聖言中學已經有迴旋調頭位。
偷雞倒車果D，出站T字路口咁闊，都有可能做到
其實彩仁樓個站同79K總站比，彩榮路以新標準起，連埋巴士站應該都有11米闊，中軸車直接3手調頭有可能成功。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-11-5 23:47 編輯
我夠知囉，那是親愛既69A嘛。
不過呢條線既設定始終都係怪怪地，在有69服務土瓜灣北部既情況下仍然都要單向地在土瓜灣北部打個轉。
當然都係冇得直達人流最集中既旺角中部或旺角南部仍然是最大詬病，
感覺正如例如大角咀想搭新界快車就只好行去櫻桃街既感覺類似。
如果唔係果大堆紅綠小線洗鬼就算塞車都要堅持入旺角中部或旺角南部。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-11-6 09:53 編輯
兩者情況點同性質？
太子道東沿線冇左111P起碼都仲有101，
但新舊清沿線冇左111P就真正咩野相關直車都冇。
而且論其他替代既選擇例如去旺角，太子道東沿線既選擇點都豐富過新舊清沿線既唔少，
留意秀茂坪堆紅小行新舊清只用來走捷徑，輪唔到新舊清沿線既客享用。
我唔係全盤否定半直通運行既價值，可是特登飛站既位與特登停站既位唔該處理好D得唔得。
參考例如5P、5X既實際運作情況，原來北九龍果邊想有快線既效果，
特登飛站既位聚焦在土瓜灣紅磡果帶就得，未必很需要例如刻意走去行東九龍走廊。
因此111P繼續都係行新舊清飛站落山而停平治街站同埋紅隧口埋站相對阻時間唔少既問題冇處理到其實好明顯就係特登飛站既位與特登停站既位處理有問題。
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阿保羅大大既笑話依舊好笑，打一大堆字仲要覺得自己好有道理
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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你派完膠未呀?新舊清邊有位俾111P加站呀聰明人?就算唔理路面限制學83M喺彩興里擺站亦唔見得有幾多彩雲人會走過去而唔係落坪石坐正線
坪石?我唔好走番去111坑慢慢揀位坐反而走出去等零零丁丁嗰4班車?你忽架?
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