早幾個月前有感屯門線呢組有改進空間以善用資源,減少重疊擴展服務
經檢視後除59A外57M 66M 68A亦有改善地方,因此作出以下重組建議
至於元朗區路線係早兩年重組完大致完好, 今次只作改動68A
57M 山景←→石籬
往石籬路線及站位
。山景－大窩口站(原線)
。國瑞路公園
。昌榮路
。梨木道
。藍田街
。打磚坪街
。石籬(大隴街)總站
往山景路線及站位
。石籬(大隴街)總站
。打磚坪街
。石宜路
。藍田街
。昌榮路
。健全街－山景(原線)
建議的好處
。往屯門公路轉車站轉車更多選擇,方便來往屯門其他地區
。為上葵涌提供來屯門服務,不必依靠本身已多人及繞路的31/235
。方便和宜合道一帶私樓及工商來往荃灣及屯門
。減少與其他屯門線重疊,拓展服務地區增加客源
。收費,班次(除頭尾車)及用車數目維持不變
對現有乘客影響
。原先由屯門來往葵涌道及荔景乘客請於轉車站或荃灣轉乘58M/61M/67M
其他改善地方
。延長服務時間:往屯門提早頭班車開0600,往葵涌延遲尾班車至2335(頭尾各加一班)
。增加與68M/69M/265M/269M補差額轉乘,給31/235轉乘客多一個選擇
59A 屯門碼頭←→葵芳(貨櫃碼頭路)
往貨櫃碼頭路經葵義路,新增站位：
。葵義路
。貨櫃碼頭路
往屯門碼頭新增站位：
。貨櫃碼頭路
。葵芳鐵路站總站
服務時間及班次
星期一至五
屯門開 葵涌開
0700-0830 原定｜1030-1730 30
0830-1800 30｜1730-1930 原定
｜1930-2200 30
星期六
屯門開 葵涌開
0700-0736 12｜1030-2200 30
0736-0800 08｜
0800-0830 15｜
0830-1800 30｜
。星期日及公眾假期不設服務
。用車數目不變
建議的好處
舒緩58M/59M擠迫,及方便沿線居民往返葵芳/貨櫃碼頭
61M 葵興站→友愛南(特別班)
葵興站開出後直接行經葵興路,返回原線
加停：葵興路葵興邨
建議的好處
減少不必要兜路,及方便葵興居民乘客
66M 大興←→青衣機鐵站
往青衣路線及站位
。大興總站
。大興商場
。大興街
。鳴琴輕鐵站
。屯門消防局
。屯門鐵路站總站
。屯門市中心
。屯門公路轉車站
。青華苑
。長亨邨
。灝景灣
。青衣機鐵站總站
往大興路線及站位
。青衣機路站總站
。長安邨安湄樓
。長亨邨
。青華苑
。屯門公路轉車站
。屯門公園
。屯門鐵路站總站
。屯門消防局
。鳴琴輕鐵站
。石排頭路 中電
。台山小學
。大興總站
收費
全程$9.7
屯門公園往大興$4.3
建議的好處
。方便屯門及青衣互相直達兩地
。改回行經新墟及市中心方便更多人
。避免與57M重疊
。班次及用車數目維持不變
對現有乘客影響
。大興來往荃灣乘客需於轉車站轉乘,66M>59M/60M將設回贈
。嗚琴路及青雲路來往荃灣乘客可改乘57M
68A 朗屏邨←→葵盛中
往葵盛路線及站位
。朗屏邨總站－大窩口站(原線)
。葵涌公立學校
。葵俊苑
。葵康苑
。林護紀念中學
。葵盛邨盛豐樓
。葵盛東總站
。葵聯邨
。葵盛中總站
往朗屏路線及站位
。葵盛中總站
。葵盛東商場
。林護紀念中學
。葵康苑
。葵興站總站
。葵興路葵興邨
。光輝圍
。健全街
。大窩口站
。眾安街－朗屏邨總站(原線)
建議的好處
。方便該段青山公路居民來往葵涌
。為葵盛居民提供來往屯門元朗服務
。葵興邨及葵俊苑居民不必行到老遠才有車前往屯門元朗
對現有乘客影響及其他
。青衣請乘搭改線後直達屯門的66M,或於轉車站轉車
。收費及班次不變,視乎情況或需加一部車
歡迎討論  |
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打開門，行出去，去遠啲！
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石籬（大隴街）及葵盛中總站均沒有空間容納新線作總站。
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本帖最後由 HM3044 於 2016-11-11 11:17 編輯
我反而建議59A上葵盛
葵盛（中）總站嘅問題只要郁37M出去停葵盛西邨即可
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呢方面我當然有諗過
石籬可以擺去935條坑
葵盛中正如樓上講踢37M出去
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打開門，行出去，去遠啲！
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那麼935的服務時間內可如何編排？另外亦需處理安蔭總站路線在大隴街總站用膳
的車輛安排。
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935果四班車可與936擺埋一齊,夠鐘上客先駛前去站頭
而且下回都會郁935
食飯車方面可單邊擺孖坑,其實宜家行跳飛機都少咗35A食飯車
主要係早更較多,真係唔夠擺可與運輸署相討擺石梨街(建議上落貨區側邊)
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打開門，行出去，去遠啲！
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935遷至於936同站，只是在那時段把孖坑的單邊位置與原935位置的用途對調，沒
大幫助，同時孖坑便會更人山人海，水洩不通。另外現有位置有一個用處是用盡空
間是勉強可以停泊三輛巴士，而孖坑的單邊位置卻只能容納兩輛巴士（早上是可以
同時有三輛935停泊的，要調節到站時間或建議中的57M於該時段暫時使用孖坑的
單邊位置則另作別論）。
（至於你提及會有改動935的建議，但因為未出現，在此我只能暫時當該建議
並不存在，不作考慮，請諒）。
一向用膳車輛都會利用孖坑的單邊位置，所以我想這點並改有改變。
少了用膳車輛某程度上只是個假象，因為安排了部分車長用膳完畢後就算未到下班
車的開出時間也要把車輛先駛離大隴街總站，然後停泊於石排街或石梨街路旁一段
時間，騰出空間供其他車長停泊車輛後用膳。
至於你所說的位置也未嘗不可（尚可停泊兩輛巴士），但必需限制紅色小巴在餘下
路段的停泊及規定巴士必需盡量靠近圍乪街停泊（但停泊到最前卻不方便直接左轉
圍乪街返回安蔭總站 ），否則會阻塞貨車出入上落貨區。
另外，石排街與石梨街路旁及大隴街總站也會充當安蔭總站的緩衝，間中便會見到
非用膳的車輛要臨時停泊一段短時間再返回安蔭總站。
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反建議 66M 不變 ,
57M 縮去屯門站 - 青衣站 (跟 961 行) , 263 配合 57M 縮入黎就拉去山景 / 大興
一來避免搞回贈 (出荃灣 $8.4 變 $9.4 再轉車回贈感覺唔太好) ,
二來 263 拉長 , 可以吸引部分搭開 57M/66M 落荃灣轉 4_X 既客轉投貴啲既 263 去城隧先轉
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請用文明來說服我。
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孖坑水洩不通你指排隊位置?可將936移前至防撞欄前(電器舖外)
早繁935早到泊車問題只需調整廠出時間便可(先做43A果部無計)
有部份車食完再去石排街/石梨街擺一陣先返入安蔭總站我知,主要係早更
上年我見35A師傅表平日夜更得一部唔使跳飛機要擺落黎食飯
至於你所說的位置也未嘗不可（尚可停泊兩輛巴士），但必需限制紅色小巴在餘下
路段的停泊及規定巴士必需盡量靠近圍乪街停泊（但停泊到最前卻不方便直接左轉
圍乪街返回安蔭總站 ），否則會阻塞貨車出入上落貨區。
該位置(現時劃有影線)前方係行人路,離開點都要cut去第二線先可以離開石梨街
大車用第二線左轉入圍乪街其實仲方便轉彎
而石梨街車流不多,只要先讓其他車過綠燈才轉出就可以 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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57M屯門站版本跟961咁行即係經友愛豐景園?
咁咪同60M重疊...
同埋我本身想做返西鐵站+市中心直上公路(唔好同我講有259D...)
263拉過去山景或需加幾部車先得,同埋未必照用得返12.8
唔係既話建議都唔錯 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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