[即日快報]
嶼巴雙層 MAN A95 爬上東涌道伯公坳 (3 pics)
[複製鏈接]
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我 都 唔 記 得 佐 360 要 停 駛 半 年 ,
不 過 12 米 雙 層 上 羌 山 道 ,
係 而 家 路 況 絕 無 可 能 發 生 .
只 可 以 係 未 上 前 要 換 車 .
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你 都 識 講 條 路 都 未 搞 惦 ,
要 等 擴 闊 得 黎 都 唔 係 而 家 既 事 .
360 個 邊 應 該 會 逼 切 D .
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360 又唔係第一次停駛，就算平時小型停駛都唔見嶼巴會冧晒檔.....
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至於你們信不信？反正我信了
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本帖最後由 tridents 於 2016-11-11 12:41 編輯
只是技術討論.
上星期同做維修個朋友傾開, 佢講用 ZF 波箱又成日行長命斜, 個波箱及尾擔超易打柴, 就算平時市區車行 ZF 波箱, 條尾擔都係快死過用 Voith 波箱.
需則 ZF 擔靚過其它品牌現存擔, 但在技術層面 ZF 套波箱上斜又油又直 12321 係咁轉波落斜又係咁拖波 Chok 到條擔好傷, 本身 ZF 波箱對比 Voith 易打柴.
360 停駛幾個月, 雙層 Man 真係要行東涌道又重磅又 ZF 波箱, 幾個月後可能排住隊抬車頭抬波箱抬尾擔, 抬呢 3 樣野架車有排 Long, 聽朋友講雙層 Man 要抬要整見到都怕, 尾倉又無位做又密麻麻副車頭又惡做過 Cummins, 仲惡做過整 B9.
技術討論, 東涌道咁既環境又要雙層, 以嶼記現存雙層 Config 擺明七勞八傷九打柴, 其實行返單層仲好, 就算雙層 Voith + Cummins 都吾好好多, 只係波箱可靠及日後打柴返廠 Long 車時間短過 Man.
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嶼南本身就係雙層車殺手,見之前有啲人話用E400我都笑左出黎, 架車一年要整多次? 同埋係咪行唔夠10年就要退
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嗱 如果到時真係有雙層車入嶼南行 你會點先
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http://www.facebook.com/MB452workshop
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本帖最後由 tridents 於 2016-11-11 15:25 編輯
技術層面 + 紙上談兵式討論只係話傷車, 無話過吾行得.
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360 下 星 期 都 停 幾 日 ,
但 呢 D 都 係 短 期 停 .
巴 士 都 應 該 應 付 到 .
但 出 年 1 月 份 停 係 連 續 要 停 5 個 月 ,
當 中 有 唔 少 日 子 係 長 假 期 .
市 集 又 話 會 照 常 開 ,
唔 排 除 都 有 唔 少 遊 客 都 會 照 去 .
我 相 信 影 響 應 該 唔 細 .
凡 事 都 有 兩 手 準 備 , 今 次 停 咁 耐 ,
有 架 可 能 合 適 既 雙 層 MAN 去 試 .
都 算 係 應 變 措 施 之 一 .
得 與 唔 得 都 係 睇 結 果 .
唔 得 就 報 告 比 運 吉 ,
得 既 話 睇 下 點 配 合 .
係 嶼 南 換 車 總 好 過 架 車 行 曬 成 條 線 .
真 係 太 多 客 邊 夠 車 去 應 付 .
係 個 邊 換 車 , 回 車 都 方 便 .
甚 至 乎 係 散 石 灣 停 車 場 個 度 換 車 添 .
夠 曬 大 , 縮 短 好 多 時 間 .
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