屯門15名議員要求收回 B3 系列巴士路線經營權
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本帖最後由 lsc04d11 於 2016-11-13 10:56 編輯
認同，根本B3M同B3都應該取消個站。
我驚遲D如果有客在屯門公園站堅持揮手上B3/B3M，又會令到另一位司機被炒……
見過空到死既B3M O係輕鐵站附近落完客就唔上前上客。B3就更加O係快線一略而過。
其實B3停青山公路華都花園幾好，俾本土住華都/新都/屯門市廣場(三期)既本土客可以上車。想密/遊客就自自然然搭B3X，起碼唔洗又屯興路又屯門鄉事會路又返杯渡路
回程就繼續鄉事會路，因為青公會俾B3X塞塞塞……
B3X改回一站直達，B3M只做屯門站至紅橋沿途，無謂搞到屯門公園名義上有三條線，實則得一條線上客。
至於區議員所講既交出專營權……俾九巴？B1都真係得B1，分分鐘佢寧願俾免費轉乘所有屯門區內線，都只會做一條屯門市中心直達深圳灣線，其他客？轉車，所有B3,B3A,B3M已受惠居民，轉車罷啦
俾嶼巴？雖則佢服務係唔錯，又好穩，但佢都要額外投資喇……(D車又好難同大嶼山既車共用)
區議員乜都叫人交專營權，係咪好應該自設巴士公司/小巴公司，而明白營運困難呢？
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九巴都無一條適合做接駁的區內線，相信真係九巴做都係三條線解決，即係可能屯碼安友一條，山景良田兆康富泰一條，淨低果條就三聖一直掃曬青公去到洪水橋跟618上公路，反而其實有B3M，B3唔應該再經置樂，應該入友愛走人，將B3M入置樂做總站會較好
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換九巴起碼有ETA，車疏都算啦，起碼都俾個客知道幾點有車。
以城巴而家個進度，我估去到2047都未裝到全線ETA。
再加上九巴個轉乘網絡強大，其實換九巴係即時有著數。
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2X, 8P, 112, 不是流的雖則23 就死死地
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Mandy+263M=HG6729
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最近睇 Apple App Store ranking, 新巴城巴 App 得返一星...... (認真未見過一個 App 既 rank 係甘差)
好多 comments 都係話等好耐、沒有 ETA 等等
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-11-14 00:53 編輯
仲有野可能好左既就係新墟街市南行巴士站有番條正線停 ，唔似得宜家城城玩野新墟街市南行巴士站淨係俾早收既B3M用 。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2016-11-14 08:29 編輯
lsc04d11 發表於 2016-11-13 10:53
......
至於區議員所講既交出專營權……俾九巴？B1都真係得B1，分分鐘佢寧願俾免費轉乘所有屯門區內線，都只會做一條屯門市中心直達深圳灣線，其他客？轉車，所有B3,B3A,B3M已受惠居民，轉車罷啦
俾嶼巴？雖則佢服務係唔錯，又好穩，但佢都要額外投資喇……(D車又好難同大嶼山既車共用)
區議員乜都叫人交專營權，係咪好應該自設巴士公司/小巴公司，而明白營運困難呢？
班區議員真係天真到以為一間巴士公司做得衰DQ佢招過標換過一間巴士公司就一定可以解決問題。
佢地總諗下例如行業生態等問題。
好似來往深圳灣口岸呢個巴士服務市場擺到明巴士公司想搞到D兩邊都係點到點都幾難。
睇下深圳灣口岸果邊班客幾鍾意見車就上，令到B3X紅橋果個站往往落很多客，B2藍地果個站亦係往往落很多客，仲要有堆係行去屯門市鎮區方向既輕鐵站。
lsc04d11 發表於 2016-11-13 10:53
認同，根本B3M同B3都應該取消個站。
我驚遲D如果有客在屯門公園站堅持揮手上B3/B3M，又會令到另一位司機被炒……
見過空到死既B3M O係輕鐵站附近落完客就唔上前上客。B3就更加O係快線一略而過。
其實B3停青山公路華都花園幾好，俾本土住華都/新都/屯門市廣場(三期)既本土客可以上車。想密/遊客就自自然然搭B3X，起碼唔洗又屯興路又屯門鄉事會路又返杯渡路
回程就繼續鄉事會路，因為青公會俾B3X塞塞塞……
B3X改回一站直達，B3M只做屯門站至紅橋沿途，無謂搞到屯門公園名義上有三條線，實則得一條線上客。......
仲有一種好辦法就係B3X改到如B3M般既循環線，屯門公園果個站作為定時點，咁屯官果個站亦有上客功能，替置樂區客塞口了。
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成堆打手睇黎都晒氣啦
星數又唔係講緊個APP..極度主觀根本唔準
等得耐又關個APP咩事
冇ETA呢..我舉個例
你叫碟炒飯..黎到之後就話點解炒飯裏面冇麵差唔多
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