屯門15名議員要求收回 B3 系列巴士路線經營權
[複製鏈接]
|
要求收回 B3 系列巴士路線經營權
背景:
由城巴承辦的 B3 系列往深圳灣口岸的路線,一直被市民投訴只偏
重內地旅客,漠視本地居民需要,更只將資源增加在以旅客為主
的 B3X 及 B3M 路線,而本地居民為主的 B3、B3A 則一直班次嚴重
不足。雖然我們多次要求增加 B3 及 B3A 的班次,但城巴一直坐視
不理。
要求:
收回 B3 系列巴士路線經營權。
文件提交人:陳文華 蘇炤成 陶錫源
梁健文 李洪森 陳有海
龍瑞卿 徐 帆 程志紅
張恒輝 陳文偉 曾憲康
葉文斌 巫成鋒 賴于樂
二零一六年十月二十八日
http://www.districtcouncils.gov. ... 58/ttc_2016_064.pdf
B3系賺咁多, 開多幾班B3/B3A塞住議員把口都咁難? 條數駛唔駛計到咁盡?
|
評分
-
查看全部評分
|
相關帖子
- • 中國邊款公交車比較好
- • 深圳的士罷工,點解民眾不搭公交車?
- • 1月9日深圳地區非空調豪華軟臥服務last day
- • 全國各地鐵迷及香港巴迷歡送深圳最後一班熱狗
- • 最新比亞迪K8短電巴多角度(含內籠)
- • 28/1 TurboJet 開辦屯門 - 深圳機場航線
- • 深圳超長途公交小分享(更新866,M378)
- • [概念] 將本港的巴士服務重新規劃,並分級化
- • 請問無人售票的圓頂寶到中國以後仍然是無人售票嗎?
- • 深圳華强桑達集團金龍
- • 請問矮爬山三叉戟退役後可否賣去大陸二線城市行走
- • 請問海格巴士同金龍巴士有什麼分別呢
- • 深圳BYD k8
- • 深圳地鐵七號線列車交貨
- • 深圳站廣深線售票機改動
- • 宇通熱狗
- • 深圳— 五洲龍
- • 深圳— 蟻王?飞鷹宇通
- • 深圳— 宇通客車
- • 節假日限定: 綠皮無空調車再現深圳西站
- • 深圳K204線平咗
- • 深圳比亞迪/F500用車路線
- • 北京九龍直通車一問
- • 深圳BYD K8電動巴士
- • 深圳地鐵四期規劃建議(方案一)
- • 深圳地鐵11號線(機場快線)將於 30/6/16 通車
- • 捷達豪 最後一次入深圳灣
- • 深圳特快地鐵通車會否對機場直通巴帶來影響?
- • 深圳地鐵11號線全紀錄
- • 深圳地鐵11號線體驗(圖片)
- • 深圳十一號線試坐紀錄 (有通車廣告車內部)
- • 城巴深圳西部專用車輛出香港島市區路線日記
- • 城巴8100-09退出深圳灣?
- • 深圳灣用車, 遠征將軍澳
- • 深圳灣棄將?
- • 城巴6500深圳灣被撞
- • 深圳灣口岸往金鐘
- • 港鐵接駁巴變「洗頭巴」 全車人直闖皇崗被扣查
- • 深圳灣再攝
- • 深圳最長流水線866,M361縮短
- • 深圳巴士着火傳爆炸聲 至少1人燒死
- • 中國火車在進出總站前龜速行,是否同環評報告有關?
- • 肇慶最近電動海格
- • 深圳巴士隨攝
- • 深圳地鐵 7 號線及 9 號線已於 28/10 開通
- • 新巴矮版E400@深圳皇崗
- • 冠忠環島跨境巴士於深圳被開頂
- • 深圳蛇口太子灣郵輪中心和新蛇口客運碼頭
- • 陽光在關口
- • 雙層出左咁耐,終於中
- • 深圳五洲龍拆水牌(有圖)
- • 深圳地鐵 2030 規劃
- • 深圳地鐵7,9,11號線通車後,相關深圳市內巴士線輸剩幾多?
- • 深圳地鐵日票唔知係咪真加價?
- • 比亞迪電動雙層巴士 K8S (連內籠, 11pics)
- • 香港專利巴士業引入內地企業的可能性
- • 【深圳】比亞迪C8
- • 深圳終於起多層式巴士廠
- • 沒有回鄉咭,可以坐B3系進入深圳灣口岸嗎?
- • 深圳地鐵有否設出閘時限?
- • 深圳新舊造型旅遊巴
- • 深圳前海到香港機場十分鐘可到?
- • 深圳地鐵開表白專列 單身車廂「甜蜜蜜」
- • 港鐵深圳未來發展
- • 深圳地鐵 6, 10 號線及 2, 3, 4, 5, 9 號線延線車站命名公佈
- • 新界618小巴於深圳灣大橋撞工程車,造成1死13傷
- • 深圳巴士票價
- • 2017年深圳首批公交线路规划方案公布
- • 深圳數攝
- • 首搭6500 + 其他
|
|
|
咁快就做台大戲....之後係咁易"加密"幾分鐘一班 (20-->17)
咁個個就"成功爭取"
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
同一個區議會,喊收回 E33 專營權不知多少年了。
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
南港島線一日未通車,城巴點嘔車出黎呢?係唔係叫運吉加quota買新車?
|
|
|
|
|
A線E線好,B3系都好
都出現一個問題就係
票價高果啲就大致上夠車
或者因為盈利高所以都盡
可能加密貴線,平果啲就幾
唔夠載都任由問題惡化……
如果盈利可以完全
蓋過實際需求,咁完全
係違反專營權原意,我唔係
要巴士公司蝕住做,賺多咗
都要整回贈計劃啦。
講返開頭,呢類路線
港鐵都完全不屬競爭
之列,如果E33(P)或B系
平線系列加1~2成票價,一樣
係獨市,有無得好似龍運堆新
A線咁天降配額先……到時唔知
係運吉定巴士公司唔制,定係又
有一班人衝出嚟話XX係常識咁
幫巴士公司講說話? |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|