我只是支持43c轉繁時,而最終也轉了,今次還會減車,証明42a非繁時有足夠運載能力.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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閣下咁有腦唔應該淨係做 keyboard fighter
我好期待閣下出黎幫下我地青南人出聲架嘛 
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Timothy 2B
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即係咁,我就明顯地唔係一個keyboard fighter,
但作為一個社區運動,本身就要居民同在地團體結合先有得做。
再者,我都算Keyboard Fighter的話,呢個世界冇咩人唔係
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當初 41A 都係特快後加價,
既然青衣北可以接受到,如果青衣南條線又有返咁上下速度出到旺角,一蚊半蚊或者都有機會可以博到 ……
不過我係同意 42A 個價錢平,做咩都會有點掣肘 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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師兄果然係至高無上,我要練多十年功夫先有師兄咁高道行了.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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可能九巴覺得42A改做242X由$6.8加到$8.9個可行性太低,所以先縮水集中做42A清客,陰乾43C |
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咁宜家42A係平價密車出到油旺,有無咁易cut走先
青衣山下唔搭41A仲有平過佢既鐵,加上本身唔密
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我本人 明白什麼都總有限期
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既然 41A 當初都係一下加到 $8.9 , 咁青南照用 242X 全日收 $8.9 條數應該會好過 42A 延長尖沙咀 ?
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啦,我唔係話 cut 42A,
而係將 42A 同 43C 重新再分配資源,
一條直出旺角,一條就主要做旺角以北。
講真,以而家 42A 個班次,拆做兩條線都唔會疏得去邊 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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