北區區議員要求H線重出江湖

kitarolo 發表於 2016-11-15 07:48
73A經科學園仲會唔會
重新考慮？如果繁時做
通勤客,非繁做醫院客先至

之前巴士重組時有提出過, 但係大埔某區議員以大埔公路沒有車到北區反對了.

letter_li 發表於 2016-11-17 15:15
之前巴士重組時有提出過, 但係大埔某區議員以大埔公路沒有車到北區反對了.

大埔公路用轉乘優惠已經可以解決 ,
72/72A/74A 入大埔轉 73/73A 就可以 , 不過面對區議員阻力好明顯無咁容易實行到 .

根據錄音，九巴回覆話已經有70K轉73/73A轉乘，可以滿足到需求
另外又話73/73A未縮短前聯和墟去大埔沙田每日乘客唔多過400人，言下之意覺得唔夠客

jocosben 發表於 2016-11-18 20:00
根據錄音，九巴回覆話已經有70K轉73/73A轉乘，可以滿足到需求
另外又話73/73A未縮短前聯和墟去大埔沙田每日 ...

得到呢個回應係理所當然 , 要上水有車去威爾斯等於要 73A 去番上水 .

其實本身北區出入大埔沙田鐵路優勢大
要做巴士點對點無咩可能
但係打鐵路盲點流水其實唔係無得做
但一條類近502既小巴線係咪做唔到呢又未必
可以嘗試做一條火車軌以北同河東既特快流水
我自己就建議係
北區醫院-清河-天平外圍(馬適路加站)-聯和墟-祥華-太和-埔中-那打素-廣福-濱景一城-沙田圍-水泉澳

濱景同埋第一城站附近本身都有工廠區
以清河同火車軌以北本身要駁腳計
快極都要1粒鐘
小巴本身行得快中途又飛粉公吐公唔會慢得去邊
繁時飛那打素分分鐘大埔段直出直入10分鐘鬆啲已經搞得掂
水泉澳粉嶺北人口仲會升
長途客量肯定有得升
就算長途唔掂加番幾個分段做短途流水分分鐘賺到笑

當年如果係分家一條做火車軌南，一條做火車軌北，根本唔會唔夠客，又慳到車.....

jocosben 發表於 2016-11-18 20:00
根據錄音，九巴回覆話已經有70K轉73/73A轉乘，可以滿足到需求
另外又話73/73A未縮短前聯和墟去大埔沙田每日 ...

九巴策劃部低估了上水北及聯和墟往來威爾斯、小瀝源及石門的需求，
小瀝源、石門仲有工貿樓起緊，未入曬伙，
威爾斯醫院也有擴建計劃，往來聯和墟及圓洲角、石門之間總客量是會增加的。

但係「大巴哥」無考慮到「特快版73A」如何拉客，
也沒考慮上水同聯和墟的乘客是不喜歡巴士兜入華明邨，
結果Ｄ人就搭曬火車同紅色小巴囉！

73A縮短後，我敢說無乜人會搭70K兜入華明邨轉73A！

TYChow 發表於 2016-11-21 19:49
九巴策劃部低估了上水北及聯和墟往來威爾斯、小瀝源及石門的需求，
小瀝源、石門仲有工貿樓起緊，未入曬 ...

九巴不思進取,
只係識得縮皮, 唔識開源

70K 三個字一班,
係北區區內仲要兜半個鐘,
去到華明分分鐘仲要等半個鐘73A
邊個會咁搭?

ADS@81K 發表於 2016-11-21 00:33
其實本身北區出入大埔沙田鐵路優勢大
要做巴士點對點無咩可能
但係打鐵路盲點流水其實唔係無得做

提提你，繁時雞嶺、大中、南運路、石門都會塞到一個點，尤其上繁，至於客量可以參考朝早811系火炭條龍嘅長度，暑假平日九點幾，五分鐘大約有十個人排隊，繁時相信會更精彩。