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北區區議員要求H線重出江湖
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本帖最後由 AVW21 於 2016-11-13 16:09 編輯
北區區議員要求增設來往北區到大埔那打素及沙田威爾斯醫院的H線
提案：要求開辦來往上水及粉嶺北至大埔那打素及沙田威爾斯醫院 H 線巴士
事由：自北區巴士重組後，天平邨一帶及聯和墟的居民欠缺直接來往大埔那打素及沙田威爾斯醫院的巴士線。
建議：我們要求九巴增設 H 線巴士，便利天平邨一帶及聯和墟的居民直接來往大埔那打素及沙田威爾斯醫院。
提案人：劉其烽 林卓廷 陳旭明
照九巴同運輸署嘅邏輯，
如果要開新線，不如將73A變一脈相連新東院線
加經那打素，拉到上水開，就完成咗咁多位議員嘅心願。
拉番去上水即係將73A打回原型，
唔知邊個要為呢件事負責呢？
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73A當年太兜路先縮去華明
如果又拉返去聯和墟或者上水根本無用
不如好似新創建咁另開8H或者好D
但都係個句
有資源點解唔放係有潛力既過海線？
九巴有車都拎去673倒米
一單150分鐘既線都去做
其實醫院線唔夠客應該考慮小巴做
但一架低地台小巴要160萬
有D小巴公司話19座+低地台，車價太貴維唔到皮，寧願繼續入50/60萬1部既van仔算
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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當年困局係兜晒成個北區，大部份北區路段無客
所以先會話搵273A+70K取代北區路段，係華明駁返73/73A
不過都有例外，277E兜少個百和路華明就比70X多返好多客...
唔少新巿鎮都有兜路問題，同埋要兜齊一整個區最少要30分鐘
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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醫院線無非為方便市民覆診時用, 開一小時一班點對點已經足夠, 北區兜完大部份地方, 一小區一兩個站, 然後跑公路, 中途不停其他站, 只停醫院/診所門口, 做循環線都唔駛行太耐, 兩部車已經夠跑全日, 至於市民們去到醫院/診所習慣等一兩個鐘先見到醫生, 其實佢地識自己預時間搭車, 出去早左咩, 早啲登記早啲等囉, 而唔係再拉73 73A兜勻成個北區新市鎮, 兜到人都驚. |
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本帖最後由 jocosben 於 2016-11-13 18:24 編輯
好似43A甘，單純既醫院線基本上係無可能生存，正如502主要客源都唔係那打素
重點始終係73，73A縮短後，其他北區地方應唔應該開線去沙田大埔,而唔係用醫院做幌子
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其實之前F1版有個建議
做埋馬鞍山學生客+馬鞍山特快，中途停一停威記，可能都有機會
反正九巴都知悉班學生需要，係睇會唔會做野
至於43A，當年班次實在太疏
就算經香港大學站都幫唔到手..
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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話華明圈兜路結果搞到73/73A齊齊死根本一派胡言!
73未入華明之前客量好?
運輸署於《2003-2004年北區巴士路線發展計劃》中，就因為73客量低，建議取消73，以專線小巴取代(同期73A已經加冷、73仲全熱)
結果係以經華明為條件先唔洗取消
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常備TCU 出行唔洗怕
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唔夠客點解又會開左架502出黎? 運輸署D客量標準一向都亂黎, 74A去到今時今日仲可以話要減班, 但可以走去全日68F, 而且當時上水至聯和墟係有70/70X/73/73A幾條線, 依家華明就搶哂D線但聯和墟就咩都冇哂
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