12月下旬觀塘站部份路線將改經觀塘道行車隧道

樂仔〞 發表於 2017-1-14 23:43
講咁多野但似乎你都唔係好明我想講乜

98A 93K 同 296A 296C 反轉停，講緊只係觀塘市中心個站

本身 258D, 259D 飛橋, 只有市中心一站(62X 特車不計算), 換句話說只有一个站
並不存在三線可以全飛的可能, 本人建議上面三線仍官塘道停一站, 但須要改位直入隧道去泳池站

除左加站外, 怎可能做到二面方便呢? 更何況不少客是轉車上車, 又要近工廠區的話, 只得1/2個位得
一係巧明里橋底 (直轉 98A, 13M, 296A 大線, 經天橋直入廠區), 一係牛頭角站 A,C 區(經行人隧道入廠區+直轉 98A, 13M, 296A 大線), 本人覺得三線加站不是很好選擇

秀茂坪的話, 其實已有多組車同站, 一密二疏 / 二密疏全飛 / 全疏密全飛已好夠, 要考慮停站後落車方便性, 要倒塞回旋處要選車停難度更高
11C 是秀明道全段順走(經翠屏), 1A 是秀明道逆走只到秀中, 二條都要塞燈 + 回旋處, 飛晒不停其實不過份(市中心仲有 16 層車用得), 基本上不用考慮 13M, 95M 個組車

80 系官塘區總站基本上是碼頭二站線, 基本除左行外環外, 塞燈 + 回旋處已基本肯定
其實去官塘道的車, 不少車都停舊機場站 / 譽港灣站, 分開處理威力更大, 個人覺得既然全日車去到官塘又可同站轉車, 又有密車停站, 改做直通只停大站是一个全新的玩法
(本人暫時未考慮, 但要做不是沒可能, 紅小全日做緊, 覺得要先探討路線操作可行性, 建議另文討論) >> 11D, 101, 11B, A22 是其中幾條較適合做直通運轉的路線

反而本人諗到有方法可把鴻圖道改善多車問題
1. 成業街, 鴻圖道, 興業街其中一條改為雙向行車, 另一條改變行車方向, 並拆除成業街整組燈(巧明街燈區, 碼頭回旋處燈區, 改做全電腦智能 / 巧明街拆除單組, 碼頭回旋處燈區不拆)
2. 全日 24 小時禁止私家車停車及泊車, 設置私家車可上落客的區域與的士做法相同(私家車需要泊入大廈廠區, 或指定位置, 並不能於上落客區泊車及禁區上落客)
3. 長遠建議正苦設置大型私家車停車場分流貨車, 私家車, 由正苦營運
4. 改建偉發道明渠, 活化工廈增加私家車泊車位, 由正苦營運

expertuser2004 發表於 2017-1-15 10:05
本身 258D, 259D 飛橋, 只有市中心一站(62X 特車不計算), 換句話說只有一个站
並不存在三線可以全飛的可 ...

哎呀救命呀 ... 邊個話叫你加 258D 259D 站呀
你而家連 258D 259D 停緊邊你都未知，62X 點解會係兩繁你又唔知，但又無啦啦指 62X 係咩特車
我一直都話緊你唔應該再將 258D 259D 而家創紀之城同 62X 觀塘市中心站尾尾尾尾尾嘅站，搬去天橋中間近你而家想指嘅現時 215X 巴士站，因為已經太前
而家 258D 259D 停緊油站，已經一個站輕易地做到巧明街（北行一段，非西行一段）同駿業街一帶嘅商廈，就算話 APM 開源道都唔算行得遠
但如果你搬到去新觀塘市中心巴士站，先未計觀塘市中心繁時有幾塞，巧明街（北行）一帶要行真係好遠先返到去嗰邊，吸引力大大減低，繁時想送客比邨巴都唔係咁樣做架嘛？

GA6072 發表於 2017-1-14 23:59
296A唔係單一元兇
15,16,215X都有份

15 16 都唔落隧道，上落完就走得，
296A 296C 係上完客仲要等人讓佢出站再等人讓佢 cut 落隧道。

樂仔〞 發表於 2017-1-15 18:50
哎呀救命呀 ... 邊個話叫你加 258D 259D 站呀
你而家連 258D 259D 停緊邊你都未知，62X 點解會係兩繁你又 ...

一定會有人覺得行得遠, 我搭過 259D, 62X 去油塘不覺得行隧道好快, 我多數是去藍田站 / 轉車上山 / 轉車去廣田, 隧道的用途是用來追返前面架轉車巴士
諗深少少點解一定要係個到轉, 不可以提早用最方便的站轉呢?

本人留意到樓主所提到的 215X 塞車, 極有可能不是回旋處做成
依是翠屏道加左燈位可官塘道轉右入去, 又有相機位制止隧道直去的車流 = 黃紅必停極品模式, 巴士本身已慢, 想直去快難度大 + 有可能隧道倒塞
不提轉車問題, 本身 215X 也算車海, 理論上越少車停越好

98A 大部份情況都沒問題, 但去廣田就慘了去到藍田換車肯定夾不到車同送車尾, 轉 215X 是得但貴到飛起, 296A 夾不到站肯定死硬泳池尾站轉多數沒位坐

62X 二繁運作其實只是得半架車, 就算班次密好, 跟全日運作的路線有少少分別 (要解釋其實好長篇, 用特車去形容比較快, 正確來說是 259D 短卡, 半架+半架 = 一架, 因是不會二線同時密車)
爭議邊个位好其實作用不大, 本人根本不知道乘客是落車去邊個位, 反建議整個市中心站 / 創紀之城站巴士站改成二個超長站, 任何路線可於任何位置上落客疏導巴士更快
學 211 黃大仙站頭尾換乘可能更好(塞車是意料之外, 乘客無法控制), 做好換乘位

估計官塘道來回燈位, 遲早都加裝隱形相機位
想快要想些怪方法去解決

3ASV174 發表於 2017-1-15 21:16
15 16 都唔落隧道，上落完就走得，
296A 296C 係上完客仲要等人讓佢出站再等人讓佢 cut 落隧道。
...

老實講，16號都應該踢去行隧道16號其實都幾密車下

樂仔〞 發表於 2016-12-5 00:16
整讓線仲實際啦，最好順手 cut 埋同仁街盞燈，一齊整埋讓線，入裕民坊可以兜協和街入
反正以小巴佬搶線嘅 ...

係,
而家觀塘道東行真係好不堪入目........