建議A33X或E33繞經屯門碼頭及置樂花園

建議背景：最近A33回復至全日服務，並且提供特快班次（日後分拆為A33X）。然而A33X和E33路線幾乎一樣，車費卻是後者一倍（$27.7 vs $13.9），班次也原比後者疏落，未能有效疏導後者龐大客量。
與此同時，屯門碼頭和置樂花園一帶居民尚未有直達機場的路線。
因此建議A33X或E33任擇其一改道，來回繞經屯門碼頭和置樂花園，加強兩線分工。
往機場路線：https://goo.gl/maps/qe11vin9bD82      往屯門路線：https://goo.gl/maps/JbN5N2B8RLr
改A33X好處：
1、現有E33乘客不受影響
2、善用A33X剩餘運載能力
3、日後屯赤隧道落成後，A33X可隨即改經，並且保留當地服務範圍

改E33好處：
1、A33X將成為屯門來往機場最快捷路線，兩線定位更明確。
2、E33可分擔59M、59X和259D由屯門碼頭往返其他地區（經屯公轉車站）的龐大客量

歡迎點評。

橫掂 A33 係市中心安友都無乜人上落，搬佢落屯門碼頭已經攪掂，路線大致跟 962 屯門段

andy92 發表於 2016-12-12 13:06
橫掂 A33 係市中心安友都無乜人上落，搬佢落屯門碼頭已經攪掂，路線大致跟 962 屯門段
...

用259D屯門走線(經市中心版本)得唔得?

根本A33/X就唔係為左疏導E33客量而全日…

如果要改，我會建議先將A33改經置樂，
碼頭區就等屯赤通車之後改A33X去做

kmb71k 發表於 2016-12-12 20:00
用259D屯門走線(經市中心版本)得唔得?

市中心有 A33X，無人會搭 A33 慢遊青公

流星☆雨 發表於 2016-12-12 20:11
根本A33/X就唔係為左疏導E33客量而全日…

如果要改，我會建議先將A33改經置樂，

你說得對。
屯赤路在屯門那邊的入口是在龍門路內河碼頭附近
落成後如有機場路線改經並前往屯門，路線大概會跟K52
（恰巧K52同時途徑屯門碼頭和置樂花園 ）

hellomato 發表於 2016-12-13 13:48
你說得對。
屯赤路在屯門那邊的入口是在龍門路內河碼頭附近
落成後如有機場路線改經並前往屯門 ...

A33X經安友豐景園，A33置樂三聖，應該會好過A33X跟K52行？A33X行晒置樂同碼頭，就要專登兜上豐景園，而且留慢車俾安友果邊應該都會引起不滿

流星☆雨 發表於 2016-12-12 20:11
根本A33/X就唔係為左疏導E33客量而全日…

如果要改，我會建議先將A33改經置樂，

其實屯赤通車後，A33 應該會改由大欖開，經下路海榮路屯碼去機場
A33X 市中心安友豐景新屯中去機場

行置樂反而仲兜遠左 ...

流星☆雨 發表於 2016-12-13 15:38
A33X經安友豐景園，A33置樂三聖，應該會好過A33X跟K52行？A33X行晒置樂同碼頭，就要專登兜上豐景園，而且 ...

其實看車程比較實際, 因屯赤接駁路有全港最長的隧道(比大老山更加長), 又要過橋, 開車到屯門半粒鐘應走不甩
基本上同深井上青馬大橋差不多, 點拉都是中間(三聖置樂)最蝕底最慢

做返屯門三連環不洗咁煩
A1. 青山公路本線(順走) > 青馬 > 東涌機場
A2. 青山公路本線(逆走) > 龍門 > 屯碼蝴蝶 > 屯赤連接路 > 東涌機場

B1. 兆康 > 新墟 > 市中心 > 安定友愛 > 豐景園 > 龍門 > 屯碼蝴蝶 > 屯赤連接路 > 東涌機場
C1. 大興 > 良景 > 寶田 > 山景 > IVE >  市中心 > 豐景園 > 龍門 > 屯碼蝴蝶 > 屯赤連接路 > 東涌機場