[路線計劃/RPP]
觀塘線延線通車後重組計劃最新安排
[複製鏈接]
|
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-12-18 02:19 編輯
你估九新城唔識諗一種縮骨招就係118加埋雙向分段取代212既功能？
九新城若果真係有心機搞好D豬頭骨本土流水線既話，例如104早已改行公主道出入石硤尾及紅隧唔會再玩野地留佢行彌敦道去頂大半條203。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
要剷線同客量提升是二回事, 更何況 212 有少量路段是獨市位 (並無鐵路, 小巴, 以及其他巴士路線替代), 基本應不容易被叮走 (又玩 bbi 加錢模式?)
更何況 118 同 6F 不是萬能醫院線, 當 6C, 6F, 118 都去不到目的地的時候, 212 是否應該要保留?
例如: 紅磡去海壇街
212 同 6F 合併是沒問題, 但個人不太建議, 二線併合首要條件要兜返舊站提供原有服務, 否則等同直接 CUT 線
118 條水咁好食, 加雙向分段倒自己米, 巴士公司未必會做
|
|
|
|
|
|
|
|
|
幾時變到咁兒戲
繼104/113縮短擱置後
今次212又話為左堆新樓唔取消
我只係怕212唔取消，要搵其他線做替死鬼
好似新創建咁，為左保住5X/18X而成堆線陪葬
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
我幾好奇
保212嘅人係咪都會無視12A 嘅存在
希望最後唔會發生為保212獨市而建議取消12A嘅笑話 |
|
|
|
|
|
|
|
|
212, 12A 可二條線共存, 沒衝突
其中一個有效方法救到 212 (有更多可行建議), 去到總站後拉直去美孚巴士廠做總站做循環, 6F 提供彈藥做聯合班次, 連成頻密的雙環線(較保險), 不依賴 6F 也能做到(可改搭 30X 或 6F, 紅小都可以)
估計黃埔花園/海逸工廠區, 應全日沒鐵去海麗村, 比沿線乘客有一條全新逆走路線去美孚轉車又點看?
有興趣, 請到路線建議建議區另文, 細節都有不少野諗, 研究有沒方法玩到特快, 另一方法跟 6 玩流水線再經紅磡繞道過黃埔, 6 日日都爆加車巴士好應該做野
海麗村是單吊公屋, 有二條鐵經過但沒站沒出口, 把 212 延長去美孚巴士廠做總站(建議不到美孚總站), 經海麗村尾站後直接回廠(不設回程), 做埋海麗接駁客, 已可以返生
702 日日係欽州街站都排到九彩, 班班做到一半客基本上想死都好難, 個人真是不信 212 可完全吉車遊街, 客源上升是有可能的
個人不覺得有什麼理由, 話有鐵做到就可隨便 CUT 晒 D巴士線佢, 運吉真是用屁股諗野, 簡單易用, 全新組合式另類玩法
12A 影響不會很大
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
已預計到有人答 2E / 12A 得
本人提出的重點不是海壇街, QE 都有少少關系, 重點是 212 整條線的客量, 海坦街行出荔枝角道搭 6F 去紅磡都得, 我以前就是住過醫局街, 所以是好清楚
2E 並不能抵達整條海壇街, 只是經過, 相反 212 / 118 / 12A 就可以(海壇街由街頭行到街尾要 15 分鐘左右, 改用這三線步行少於 5 分鐘)
12A 因為不會被殺, 不需要考慮呢線替代, 一樣有得用, 到頭來只剩 212, 6F 去向, 除本人外樓上有其他奇招幫到 212
看完 D 回覆本人都 O 左咀, 心諗九巴有客搭緊都話成條取消得, 是有黃牌就拿出黎用, 唔好閃閃縮縮
反而本人最擔心 212 取消後黃埔花園得不到任何補償~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 tunghang 於 2016-12-18 21:33 編輯
del |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
