觀塘線延線通車後重組計劃最新安排

exspeed 發表於 2016-12-13 02:42
6F 一向都係執 6C 雞, 土瓜灣出去, 旺角返黎成日跟住 6C 尾

班客見車就上, 好少有客轉登等 6F

真係會一班人係等6F
4.9 vs 5.8
有app睇時間係有把握好多

ky927 發表於 2016-12-13 11:01
其實如果話212仲有個來往QE的功能, 咁不如改單層,改循環,用加士居道>衛理道>窩打老道返原線,
或者跟203C咁 ...

咁改最順路其實都係行番亞皆老街出
窩打老道好似近乎係無得轉番原線

GU9338 發表於 2016-12-13 09:22
份野直頭同現實反其道而行

6C 所謂升咗 7% 但巴士公司身體好誠實走去換低載車

問題在於 230X 作為單向線都可以有數據出現，
咁 30X、796X 個數究竟係起邊個站、邊個方向計出黎係值得探討

leungky0528 發表於 2016-12-13 12:17
咁改最順路其實都係行番亞皆老街出
窩打老道好似近乎係無得轉番原線

亞皆老街個種塞法你不如取消佢算罷啦

衛理道可以左轉窩打老道,窩打老道可以係消防局左轉彌敦道(same as 271/270A etc)

ky927 發表於 2016-12-13 12:22
亞皆老街個種塞法你不如取消佢算罷啦

衛理道可以左轉窩打老道,窩打老道可以係消防局左轉彌敦道(same as  ...

無，我睇錯以為你要繼續去深旺道......
以103P 個經驗，我覺得都係取消算
做得成未都係30分鐘一班或小巴級數......

與其6F取消
不如改開第二代6X
不停油尖旺
行車路線跟佔旺初期6C行

FBI2 發表於 2016-12-12 22:36
212來往黃埔和QE既問題,可以由30X新增八達通雙向分段收費來往加士居道和黃埔取代.

...

QE客源是比一群長者同長期出入醫院用
他們大多數可以用2元搭30X

加雙向分段是無用
支持取消212

GU9338 發表於 2016-12-13 09:22
份野直頭同現實反其道而行

6C 所謂升咗 7% 但巴士公司身體好誠實走去換低載車

睇死兩條數都係得一兩日數據就做conclusion
又要得百分比參考價值其實唔太高
信眾人既肉眼或者仲可信

如果根據份文件，212 只係減得果兩個鐘 (來回各一個鐘) 變 30 分鐘一班, 真係無咩作爲. 不如乾趣一野過取消就算.

peterkwan 發表於 2016-12-13 14:31
如果根據份文件，212 只係減得果兩個鐘 (來回各一個鐘) 變 30 分鐘一班, 真係無咩作爲. 不如乾趣一野過取消 ...

或者﹐考慮同一時間與 6F 合併為一線﹐20-30分鐘一班車。


6F 九龍城碼頭開出﹐原有路線去到庇利街後左轉﹐再轉入紅磡道去到黃埔花園(可考慮兜一圈入總站)﹐再右轉出德民街去蕪湖街返回原有路線。
去到旺角彌敦道後跟原有212的路線去深水埗一帶區域。

註 : 我唔知現時德民街一帶是否路面交通是否已經環原。


長沙灣道一帶再無6F﹐可以改用6C行2個街口﹐或 "似乎" 未被開刀取消的30X代替。