當80M派車差唔多係路線重組前嘅經典陣容, ADS真是過剩冗員?

leolaw 發表於 2016-12-15 21:59
依家假日都好似迫住搵84m堆兩軸入西貢
(最近做99R比較多)

咁ATSE俾side大沙既話咁64K用咩？ADS/ATS假日都唔夠用…

早排坐到部行42c 好似JC3697都算幾特 lol
當年234s order 42c 就成日見JA799 JC3752

80M派短龍,反映短龍在晚年依然重要,E400又唔係派得上穗禾苑.
反而諗下短龍全退後,西沙路解禁,假日借左84M細雙層,仲夠唔夠細雙層用.
表面上細雙層平日好似過多,但依家多左人到郊外,係配額有限下,加上巴士公司盡量買大車.
我又諗,許願節時,兩間廠夠唔夠細雙層俾64K做加班車,就算而家有63R,錦上路依然多人搭64K,就算向借荔廠九廠借都應該借唔到幾多細雙層.短單層都唔係多,51要用,要30暫時全用單層最多借4部,九廠要顧住211. 不過,改善林村在許願節時塞車先有助回車.

keith2314 發表於 2016-12-17 19:30
咁ATSE俾side大沙既話咁64K用咩？ADS/ATS假日都唔夠用…

ATSE 座位少之餘法定核准企位數更少
64K呢類無定向高客流路線, 如果班客唔知頭唔知路, 架車坐滿 & 企咗廿個之後
以為仲有空間可以 "夾硬" 上, 咪即係迫司機犯法, 坑害司機, 陷司機於不義

唔通真係要等到ATSE 遇著大班郊遊完返歸客, 打爆ATSE超載,
然後touchwood 在林錦公路發生 "意料之外" 嘅意外, 爆咗鑊先至知死??


既然留ATSE在大埔上水廠嘅理由 (替補只可行ATSE 嘅276) 都完全消失埋
何不正正經經統一大埔上水廠全部短車做3軸??

64K少了超載疑慮, 大廠大老山如286M又可以減輕營運成本, 何樂而不為???


答番條問題...實際操作舉例:
KA8657, KA9813, KA9827 甩牌去水廠

KA8657 俾 79K;
KA9813, KA9827 俾77K, 即刻可以套回一共三枚ATS補番 三枚調走咗嘅ATSE的位置,
然後64K要車時, 72A唯有派部大架D嘅落去.  


大老山堆短車換做ATSE後, 甩出來嘅三軸短車...可以補番原本KA牌ASV嘅位置.


而由於大埔上水完全沒有路線駛正政府在旺角的環境監測站的正旁邊,
亦基於 "鬧車荒時出唔到歐四, 派歐三去低排區環境監測站旁邊, 亦總好過派歐二" 嘅道理,
所以舉例時已避免 (實際亦應避免再) 執歐三車北上.

ky927 發表於 2016-12-16 00:42
Hahahhhh，好似充一次電都係10Km左右，即係唔塞車伙阻滯都係僅僅夠

係喎, 唔記得咗充電設施淨係284坑位有...

其實都有可能是車長問題，某啲路線既車長特別討好ADS

JA1192就是老臣子。