南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

38．HKT．138 發表於 2017-1-8 19:45
係呀 只可以講有咁耐風流有咁耐折墮
今日中午時份荃灣坐小巴去灣仔（等你930就死啦）
經過交廣外面見堆 ...

其實置地都有橋駁返去交廣果邊搭巴士 ge
叫我行過去就唔介意 ge
但人地 MTR 個出口係響正地底

38．HKT．138 發表於 2017-1-8 19:50
930 等車又耐車程又耐，淨係荃灣去到葵芳慢起上黎要十個字，係葵芳去灣仔係快試過幾次見到拉左條龍諗住就 ...

搭930X啦

FBI2 發表於 2017-1-8 18:03
我重申一次,現時96和97的客量已經跌到可以不需區議會通過之下直接取消的地步.

我朝早等車，見到佢地都坐滿大半
咁都可以直接取消的話，82M可以即時消失啦

kay 發表於 2017-1-8 08:34
長線食短線問題係價格度

例如71入華富做48客

所以我先至話加個即日區內回程優惠


例如每日上繁之後搭 71 由黃竹坑出黎
即日置富以南搭是旦一架巴士返黃竹坑收返平俾佢
例如收 $1 既話除返開每程只係 $3.15


海怡班人走左架 95c 同 595 既話
搭 90b 出去而即日南區區內搭任何巴士返鴨島收返平俾佢
已經少左人嘈 595 脫班


區內線減班或者執笠
大家大不了長線短搭
執好個價錢就得
但長線執笠
班客個替代根本未必再係巴士
甚至連短線巴士都唔係
而且巴士公司亦唔似會咁好死加返堆車落去短途線



同埋南區唔似市區咁幾十條線隔個街口停
好似香港仔海傍咁一到下繁幾十條線停
個堆 90b 91 71 出到黎無人落但又要跟隊未必有位插水埋站
595 98 黎到就落大半車人一樣阻你成分鐘先走得
既然係咁整走幾條重疊線就岩晒



港大、薄飛路之類堆站都係
幾個站話遠唔遠話近唔近
架架輪著入去落幾個
車尾塞著入面
後車無人落但又驚有人截車唔飛得



如果一般長途線如果咁驚短途客阻著
咁即係班人不嬲搭開條線都係狂飛站好少上落
A10 就話無問題姐
其他線如果少客到站站飛咁實在應該反思下係咪真係需要一架巴士黎做



以前未有 youtube 年代睇過條 $6.5 年代 DA55 行 91 全程片
25 分鐘已經出到中環碼頭
快成咁無他既
咪正正係因為西村以外全程得幾個人上車
但偏偏中間都有幾個站都要跟隊睇下係咪真係無人上
既然係咁倒不如正正經經揀幾個大站黎做埋短途堆客

FBI2 發表於 2017-1-8 18:03
我重申一次,現時96和97的客量已經跌到可以不需區議會通過之下直接取消的地步.

原來新城鴨島最多仇家係利東, 吾係海怡及西村, 真係爆冷.  利東班客報仇程度仲狠過海怡西村.
  
新城有 $4.7 牌都打吾響, 對家地底做生意吾見得光仲要收貴你 $2 去中環銅鑼灣都可以破你產, 你自己做嗅個名得罪成島人, 吾好再懶咩區議會過橋抽你板呀咩歐二低地台行李架行 A10 合標呀咩香隧薄扶林區內線等 9 個字仲係無車都講到人錯吾關你事呀, 怡家你還都無機會還.

HW8373 發表於 2017-1-8 21:19
所以我先至話加個即日區內回程優惠

長線短搭以前係東區好work
但依家開始唔係

好似606
朝早以前耀東往柴灣成堆學生
結果一句話開606X，606朝早縮短
結果班學生客要落山轉車

77/99同樣問題
99依家客量跌左，但又因為要做以前2M流水
唔郁得，企左係度

又好似529/85，合併前85入鯉景灣529唔入
合併完開頭跟85入鯉景灣，之後幾年又話唔入
結果又要搵77/99做BBI

再講長線短搭都要班次合理
南區條條15-20分，點做呢

當年7仔入華富南取代4號
石排灣話兜路
華富話怕無位上

而且南區學生客比例唔算小
好似去華富，48/94A/73/73P加埋，都會唔夠載
要41A/42幫拖

唔信搵朝入黎南區望下有幾精彩
雖然話學生少左，但依然好多學生搭巴士

kay 發表於 2017-1-8 17:41
都要平衡各方利益嘛90+97已經開少左條

唔上利東o既線如果仲有合理客量，就唔應該為o左取消一條更少客o既線利東線而兜上利東，好似592咁，一兜上去就連淨低果D客都無埋

38．HKT．138 發表於 2017-1-8 19:45
係呀 只可以講有咁耐風流有咁耐折墮
今日中午時份荃灣坐小巴去灣仔（等你930就死啦）
經過交廣外面見堆 ...

1228 後, 今日先第一次搭巴士往返南區及港島北.
  
下午鴨島出中環搭 91, 已經無 90B 係前面, 好生意到:
1. 西村總站得幾件.
2. 大街 (利技道) 得 4 件.
3. 成個利東加漁安加埋得 3 件.

做埋香港仔田灣, 得廿幾人上薄扶林.  以往 91 假日吾會咁, 呢段時間點都廿三十人出鴨島.  可能 90B 91 長期得罪人多, 個個吾順路西營盤個地底迷宮長度仲要比 $8.2 都要搭地鐵.
  
回程搭 70, 又吾係話無生意, 係比以往少 dd 客.  最 R 頭去到金鐘有 2 個等 590A, 吓?  佢地吾知地鐵南線通左車咩?  真係想訪問下佢.

HY1012 發表於 2017-1-8 21:17
我朝早等車，見到佢地都坐滿大半
咁都可以直接取消的話，82M可以即時消失啦
...

坐滿大半?

我剛收到的數據,97平均3成,96平均2成5,當然等官方核實啦.

kay 發表於 2017-1-8 17:41
都要平衡各方利益嘛90+97已經開少左條

頭先下晝 5 點搭 91 由西村出黎
由利東前至兜完利東夾埋 3 個站做左十個客左右都要用 9 分鐘先出鴨橋
呢個鐘數已經係無咩人由住宅區出街
咁都要 9 分鐘


如果架 592 兜上去做十零廿個客落返黎肯定要 10 分鐘以上
回程客無咁計較時間但 592 夾硬又兜一次利東肯定重會更耐


既然 96 出到銅鑼灣有落無上
不如摩頓台後直上寶馬山幫補下收入
日間 25a 96 97 互跳已經慳到車又做得返巴士最有價值既部分
分分鐘多返少量南區去寶馬山返學既客
不過之前寶馬山夾硬重組搞生晒
區議員重肯唔肯俾人搞 25a 就難講