南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

S3BL100 發表於 2017-1-8 02:42
71 甚至之前 43X 瑪麗個問題…

其實另一角度，而家華富太多車上薄扶林，但華貴田灣無，黃竹坑條 71 又危 ...

分析返堆薄扶林中環線佈局
4, 4X, 7, 30X, 37B, 40, 40M, 71, 90B, 91, 94
竟然有可怕既10條線重疊去一同地方 (4X半條, 94半條加埋1條)
一村一線, 仲只有總站嗰條村先係獨市
根本好多線都已係唔多客

例如7, 基本上只有石排灣係獨市, 71就只有黃竹坑
如果一早行左繁時非繁時就唔會做到雞肋咁
難道黃泥頭廣源同馬鞍山又會順路
講左咁耐, 就只有91同94有咁安排
而91仲要同90B重疊9成
完全浪費資源

而家有南港島線哩個誘因

無左區議會選舉既包伏, 就更應大刀闊斧去重組

7根本就唔應該存在, 石排灣落香港仔一條電梯
30X同4、4X一組, 非繁兜埋車邊華富啦, 非繁數碼港有咩客呀.....
40仲要黎做咩...學校有40P (而家40P開繁時都已經唔多客)
40M可拉去田灣
91仲要黎做咩...90B同91一組非繁上利東啦, 5分鐘既事非繁綽綽有餘

咁樣就得返5組線, 各有獨市, 加瑪麗互轉又可用盡資源, 改動最少:
30X數碼港/華富特快出中環
37A置富 (Skip西環直落交易, 金鐘灣仔)
40M 田灣置富做半山
71  慢線落西環, 兜入香港仔中心彌補無7號
90B 鴨脷洲專做特快, 香港仔去到瑪麗做半直通全部唔停站, 彌補上利東既時間

HW8373 發表於 2017-1-8 21:50
頭先下晝 5 點搭 91 由西村出黎
由利東前至兜完利東夾埋 3 個站做左十個客左右都要用 9 分鐘先出鴨橋
呢 ...

96拉上寶馬山, 倒不如直接改做設定點時間嘅循環線啦

kay 發表於 2017-1-8 21:31
長線短搭以前係東區好work
但依家開始唔係

撇開cut線唔講住，個人覺得區內轉乘係要做  
薄扶林線一直以來班次嚴重不穩定，變相浪費好多時間等車，甚至等車時間可以同車程相約
如果可以有一個比較大規模o既轉乘優惠，比人可以係中西區盡量“見到返南區o既車就上”
返到區內再接駁任何一程可以到達目的地o既車

比如第一程車等車用7分鐘，第二程用8分鐘，感覺應該無o係中西區一等就等15分鐘咁差

個人建議往南區方向應該增設所有薄扶林線(A10以外)及域多利道線 (即4, 4X, 7, 30X, 37A, 40/M, 43M, 71, 90B, 91, 94, 970/X, 971, 973)
在南區區內轉乘以上任何一條路線、返到南區o既跨區線(聯營隧道線除外)及所有南區區內線o既補差價優惠

例如：西營盤往黃竹坑無論點轉(eg 7>48, 91>78) 都係$5.3-5.8(某些組合可能差幾毫)
西營盤往利東/海怡(eg 37A>95C, 7>90B) 總額$5.6-5.8(某些組合可能差幾毫)
西隧線轉可能貴幾毫



反方向都可以做，不過西隧線就可能無需要

alsonchc 發表於 2017-1-8 21:54
分析返堆薄扶林中環線佈局
4, 4X, 7, 30X, 37B, 40, 40M, 71, 90B, 91, 94
竟然有可怕既10條線重疊去一同 ...

7仔靠香港仔石排灣養得起條線
唔上石排灣上面民建聯一定同你死過

30X/4X問題，當年M49一線做晒華富數碼港
結果數碼港嫌兜華富太慢唔搭，所以要拆返出黎
依家4X起碼唔會因為30X少左人搭而減班，仲要朝早加左班車

40有羅便臣道呢D死位

其實香港仔石排灣有7
如果唔係因為7上石排灣，90B/91收5.8
最應該做大個條，應該係7..
試下無晒D咩71/90B/91

7仔應該非繁要開15，繁時開10-12了
因為依家7仔繁時坐滿企人
但同時71/90B/91都有香港仔客搭佢

johnchan86c 發表於 2017-1-8 22:05
撇開cut線唔講住，個人覺得區內轉乘係要做  
薄扶林線一直以來班次嚴重不穩定，變相浪費好多時間等車，甚 ...

新創建唔肯做，奈佢唔何
瑪麗醫院、香隧都不是行補差價轉乘系統

當然，要行補差價轉乘系統
實有線要取消

好似
48<>7/91/90B轉乘
你要轉乘？得，唔該取消71

又好似
48/94A<>95/595/95C轉乘
你要轉乘？得，唔該CUT 91A非繁服務

48<>98，90/592/96/97<>48/78轉乘
你要轉乘？得，唔該CUT 97A非繁服務

一間咁姑寒既公司，恨不得西段起埋鐵路，執晒所有巴士佢

FBI2 發表於 2017-1-8 21:44
坐滿大半?

我剛收到的數據,97平均3成,96平均2成5,當然等官方核實啦.

我唔知道你嗰啲係邊方面得嚟嘅數據，不過我朝早七點九等足一星期巴士嘅經驗，96, 97, 171A 都坐到大半客
非繁忙時間就冇留意

HY1012 發表於 2017-1-8 22:19
我唔知道你嗰啲係邊方面得嚟嘅數據，不過我朝早七點九等足一星期巴士嘅經驗，96, 97, 171A 都坐到大半客
...

佢個平均應該係指全日
由高高低低中間劃左條線..


其實地鐵通左咁大重疊，仲keep到全日平均3成已經好難得

當年690全日平均得20%，都話想取消

96我懷疑本身個平均數已經低，只係鐵路幫手推低到25%