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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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照你講法，又無資源比人換，想971能撤離石排灣，發夢都得。
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以石排灣邨嘅規模，絕對值得有幾部類似利東站B出口嘅高速升降機直達港鐵大堂，希望當區區議員識爭取下
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所以近年又多左班人"關心南區交通"
但佢地無理到前人既經驗/難處,變相又唔係做到D咩出黎
好似CUT車,之前幾年南區區會好強硬
話南港島線通車前,完全唔傾
個幾年D RPP真係靜到無野討論
(43X/46X/M47/70M呢組因為2013年傾,2014年叫做最終定案)
不如大家諗下,CUT完60部車
新創建仲會想做D咩
黃漢中講左咁多野,你覺得佢吹水定認真?
90同97點收科,如果有黃漢中呢條友係度
打後應該都會提合併
係差在西村兜利東,定利東兜西村
依家都係中環線整合唔到,所以累埋銅鑼灣線減班
正如黃竹坑徐遠華都鬧左句"72A無爭議就減佢班"
但其實換個角度,非繁等同係一條10-12分一班既72A抽兩班做75
又好似無人講既70,客量跌左,走去減37A,呢筆爛數將來駛唔駛找?
43M客量無升跌又減左,595做街坊客又話客量下跌減班..
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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講真，鐵路通車後巴士重組計劃做了一些後，就不了了之。
新創建cut完60輛車後，下一步應該是在RPP下功夫。
新創建在港島區議會代表數得出的，包括黃漢中先生、李建樂先生、冼志賢先生等，
只要多聽他們在區議會發言就看到套路。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 黃家輝@FB 於 2017-5-31 19:12 編輯
可是南區區議會有數名建制議員/委員是利益莊派者。
泛民議員提出要求，往往被一些建制議員/委員阻止討論，要南區交通完善，看來不是客易的事。
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近日觀察及一些分享.
1. 減班後 96 應該係加時, 有無減車請高人指教, 班次穩定左, 有親戚返工改搭地鐵往來利東銅鑼灣, 原因係以前吾減班就吾準時周時等半個鐘仲係無車, 怡家減左班再無班車咪等 8 個字? 呢間公司大話多信吾過點等, 見到有 96 就搭, 無就地底.
2. 早前約 8:05 要去利東街市附近, 咁岩見到大街開 7:55 既尾班 99X, 成車一半都無開落漁安鴨島尾站, 上層仲有 d 窗口位無人座, 咁既客量一轉車 3 個鐘未必做到 $1000 生意.
3. 假期 94A 仲係離譜地脫班, 某假期有班 94A 華中開 00 下轉開 45, 不過到 45 架車仲係香港仔油站返緊華中兼見到前車去緊利東, 即係華中等呢班 94A 最少隔前車 25 分.
4. 近日見過 2 次貼紙車行 A10, 包括今早 8 點鴨島開去機場, 到怡家一班當新城神咁拜又自稱自己識野當人地係細路買菜既高質素版友, 都解釋吾到城記死都要 Keep 住貼紙車行 A 線係咪要行足 17 年.
5. 呢間大公司仲係拖住 ETA 拖到 2018 (聲稱), 想搭巴士吾知等幾耐, 等車中記咁款, 對家堆大總站 N 年前未有 ETA 時都有個好雞既電子牌掛係坑頂寫下班車開幾點, 呢間大公司咁進取兜路加里數開假期線搶錢關注市場佔有率, 不過係都吾話你知日常營運路線幾點有車, 你班客吾搭就過主.
6. 早二星期搭上搭既朋友問平日瑪麗去黃竹坑裡面可搭咩車, 佢係吾熟路要佢轉車吾駛諗, 咁唯一只有優越服務既 71 岩佢, 最後企左係瑪麗等左 8 個字, 如果有 ETA 既見到等 8 個字, 叫佢搭的士算.
有時想搭巴士, 但服務差上差中記級數, 點等點搭? 吾好話班客屈你服務差, 有地鐵仲要繼續做嗅自己有錯係班客, 無得救. |
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tridents 發表於 2017-6-6 10:35
近日觀察及一些分享.
1. 減班後 96 應該係加時, 有無減車請高人指教, 班次穩定左, 有親戚返工改搭地鐵往 ...
好心就快d起埋漁安個出口，96可以摺埋 |
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2. 可能係開車時間太早？
6. 973隨時係救命草
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kay 發表於 2017-5-30 20:08
所以近年又多左班人"關心南區交通"
但佢地無理到前人既經驗/難處,變相又唔係做到D咩出黎
搞咁多年40/M都搞唔掂，係就行政指令二合一做15分鐘一班，好過現在20分鐘不等前後腳到。 |
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