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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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40/40M新創建年年提，但南區和中西區區議會也反對，南區說需要來往半山，中西區就說半山不少地方不受惠MTR。
這麼多年，也沒有一個兩邊區議會和新創建雙贏的方案，除非行政指令，否則很難重組了。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本身南區收得平仲有僅餘優勢
加完價應該衰過依家
不過又倒返轉睇
南區CUT 60部車係CUT少左
如果CUT到100部車,可能真係未必要加價
今次開個壞先例,CUT足目標照加價
CUT唔足,唔通加多D?
第時路線重組地區只有硬食
嗌反對又要怕新創建申請加價 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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SIL通車前，不少聲音說巴士比MTR便宜，有優勢。
但通車後，結果顯而易見，收費便宜回不到本，收費貴就趕客。
新創建做這個決定，也是希望置諸死地而後生，在重組路線多一點談判籌碼。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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如果當初話唔大力重組就要加價
或者南區都會配合,反正加價都係趕客
依家南區成功保留唔少路線
但係新創建走去加價
變相好似搵笨
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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今早大雨, 約 8:30 地鐵海怡開車, 做埋利東成抽車好多人, 小弟座第 2 卡已打到 8 成離開鴨島, 去到黃竹坑站第 2 卡 5 隻門打爆, 岩岩上月台既客上吾到即班, 理論上第 3 卡仍可上多少少客.
去到金鐘小弟尾圍出, 今朝真係人多, L5 上 L3 三條扶手梯好多人排 (比較平時早繁), 初時以為有壞電梯所以人多溜後. |
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住石排灣有時都幾無奈，比多少少搭小巴雖然唔駛行咁多，但等車就有排等，
搭巴士海濱落就要行一大輪又要同人迫。
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本帖最後由 hokachung 於 2017-8-29 01:21 編輯
石排灣已經算係咁，起碼係進智公交優先換19座嘅地區之一
不過應該都係比新巴城巴逼出黎嘅，唔加位就畀巴士搶客，所以有競爭咪幾好
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覺得進智係十個茶煲七個蓋，要做4B，4C，又要做埋4M，哪有車有司機？！
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本帖最後由 dydx 於 2017-8-29 10:14 編輯
香港仔中心班客有條59A都唔用,係要同石排灣客爭4M坐
日日下繁有人冇車搭,有車又冇人搭
另外
(1)尋晚1900喺HKU搭90B返香港仔,95XX都坐唔滿窗口位
(2)呢兩日朝早~0800堅拿道天橋開始塞番車
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話唔定進智會打劫39M
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