南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

FBI2 發表於 2017-1-1 13:00
另外,90,90B,91,94,94X,97都有雙位數百分比下跌.

似乎利東線影響唔太大，最大原因應該係漁安苑同深灣軒，
其次係利東線居民對價格較敏感

不過利東條銅鑼灣線96全日都咁疏，走左架就真係...

cky 發表於 2017-1-1 14:58
冇意思的, 當有人要維護巴士仲好多人搭時
乜理由都出齊晒

觀乎有版友用地鐵站去地鐵站既時間同搭巴士做比較一樣冇意思，佢講出黎個時間可以仲快過mtr官網個時間，
而我自己睇住mtr個官網時間搭車既話都遲硬到，
中間連等車時間都可以skip埋去計出黎，
真係打的都未必夠佢快。。。。。

FBI2 發表於 2017-1-1 13:00
根據新城老友提供的粗略數據,情況如下:
1/ 590,590A---跌8成左右
2/ 592---跌2成左右

估唔到 72A/75 冇點跌，不過遲D開咗學同返曬工之後，應該係會跌好多，因為冇咗學生客同理地盤客，情況可能好差

hokwanlam 發表於 2017-1-1 15:21
觀乎有版友用地鐵站去地鐵站既時間同搭巴士做比較一樣冇意思，佢講出黎個時間可以仲快過mtr官網個時間，
...

其實都係個句

你質疑一篇文

不外乎可以

論點駁論點
論據駁論據
論證駁論證

你覺得人地D數有問題
最簡單方法係，自己做同一set

同埋，你可能質疑對方有D位唔計

例如巴士唔計等車時間
港鐵剩計車程時間

但，咁唔代表數據係假

聰明既讀者，會自行判斷D數字代表緊D咩
兩者比較既時候，應唔應該加"額外時間"落去

話說頭先去左黃竹坑站食塵一陣
做左少少數據，現提供第一組

新巴78黃竹坑站使用量
時間	車隊	上	落	備註
1415	1405	9
1423	1624		7
1430	1660	8
1440	1405		10
1445	1624	7
1452	1660		1	(1人最後一站才落車)
1500	1405	10
1509	1624		11
1515	1660	9
1527	1405	2		2人黃竹坑站往黃竹坑
1530	1624	5

其實，如果黃竹坑站無4M，78應該會翻生

不過今日睇4M，客量比較慘淡
離開黃竹坑站部份班次得半車，有D小巴到黃竹坑站私牌返香港仔

以下為城巴48數據

城巴48黃竹坑站使用量
時間	車隊	方向	上	落	備註
1430	9026	海洋公園		4
1438	9037	華富北
1447	9038	海洋公園	2	5
1450	9029	華富北	6
1505	9040	華富北	1	2
1506	9037	海洋公園	2	15
1518	9029	海洋公園		6
1521	9026	華富北	7	1
1535	9040	海洋公園		3
1536	9038	華富北	4

以一小時計(1430-1530)，48+78黃竹坑站上落車入數合共114人
大家可以話唔係多，但每個鐘都有100人既，其實原有路線會有客量流失
仲未計4M瘋狂程度

另外以上假設為所有乘客來自/前往港鐵

本人所見有人落車唔係轉乘港鐵，但礙於資源所限，未能評估該等乘客數量
請自行打個折頭

kay 發表於 2017-1-1 16:14
其實都係個句

你質疑一篇文

所以我之前回版友個陣，我都有提數據去support，指出佢個計法有咩問題，數據緊唔會假，只會出問題，
好似岩先搭鐵金鐘入海怡，搭巴士出番金鐘，
地鐵23分鐘，巴士約28分鐘，
可能有人會問，咩呀，人地話金鐘去海怡搭鐵11分鐘喎，
其實中間既出入閘行上行落，等車時間都會計入去，多12分鐘係咁上下，
可能又有人問，咁巴士點只半個鐘呀，唔洗等車咩，590A都20分鐘一班啦，
當佢係定點班次既話，我相信冇咩人會等超過5分鐘，
預唔到時間既話，我只能講一句，檢討下啦朋友，

btw,根本問題係香隧塞車情況，減左幾架巴士就可以令香隧暢通無阻？
我反而會覺得係助長左一班駕車人士，通左？我諗都幾難。。。。。

hokwanlam 發表於 2017-1-1 16:52
所以我之前回版友個陣，我都有提數據去support，指出佢個計法有咩問題，數據緊唔會假，只會出問題，
好似 ...

我去淺水灣，新城無論服務幾差都好根本點都要焗搭嘅啦。我尋日喺海洋公園站落地鐵行到鄉村俱樂部見唔到73，結果去到巴士站重等咗21分鐘先有73到（當時係20分鐘一班時段）。如果換轉係去深水灣，我直情連2.7都唔會俾城巴囉。

77/99吾見得有改動既空間, 東區區議會未必過到.

要怪, 只能怪小新當年為左陰2/2a/82無所不用其極,
所有路過既誇區線都成為左東區大流水既"補償".
要改? 得, 加車比2/2a....但係版友都講左, 小新: 真係唸都吾好唸

如今尼個死結, 小新係自己拿泥