南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

kmbodth 發表於 2017-1-5 15:46
IF SIL維持服務穩定 冇故障 就係嘅
故障而香隧間封 唔知班客點揀呢

緊係揀港鐵啦，一有故障「事故模式」岀閘唔扣錢，或者可以退票，之後仲可以攞遲到證明
搭巴士塞車？好彩咪中途有得跳車lor，不過巴士公司就點都袋袋平安架喇

tridents 發表於 2017-1-5 09:47
我又吾知邊鴨島邊個得罪你, 要折磨漁安人, 新城已長年累月折磨全個鴨島人.
  
現況利東有 8 座魚安有 7 座 ...

可能你無留意鐵路方面嘅野，漁安苑的確係得罪曬全世界當年港鐵起南港島綫做公眾諮詢，漁安苑班街坊大大聲反對任何漁安苑設利東站出入口嘅建議
人地港鐵想免費起個出口畀佢地，佢地咁有骨氣唔要無問題
但係到今日南港島綫通車，佢地又走返出黎話利東站出入口唔方便佢地，尤如精神分裂，仲要係放棄治療嗰隻

90B晚繁後返南區客量咁差
朝早就話可以用港大做藉口

晚繁後我真係想知用咩做藉口

Kaix 發表於 2017-1-5 23:12
港鐵根本冇預過南港島綫會迫爆，人口咁少一早就知，從車站大小已經反映到

...

南區情況同中西區一樣，人口唔多，生客少，入夜後冇客.
冇景點大型購物點客源太窄，中巴一早放棄態度.
以前放多啲車做過海係一條出路.
而家巴士公司要搵出路，過海？Quota 問題又唔得.
客量越來越少，市場佔有率不繼綏縮..
就算夾硬咳車焗人搭貴車整令盤數對業務發展都極唔健康.
開拓新市場又難，冇人冇車冇路冇Quota，賺唔夠加價囉保證利潤怕乜.
分分鐘心諗最好送多啲客俾鐵.
咁你又炮轟地鐵又發警告做乜
你無心戀戰都好，似住呢樣做爛仔生意新城亂黎到咁真係醫返都唗藥費⋯⋯
呢間野想點架？

kay 發表於 2017-1-6 07:00
90B晚繁後返南區客量咁差
朝早就話可以用港大做藉口

其實而家唔同二十年前中巴年代，以前繁時非繁時劃分好清楚.
就算過海車非繁時都好吉，而家三時三刻都好多人.
尤其晚繁後，好多人收工收夜左，OT，工時長左生活時間緊逼.
唔少人都會平日收工後爭取下時間Social下(包括自己都會咁做)
好多生活因素導致晚繁後仍然有唔細需求..
呢樣野呃唔到人，睇下42A可以到尾班車都頂閘上唔晒要班客等N241就係其中一個例子.
港島呢邊，2X 8P幾密車21xx後都一樣有條長龍.
返新界9字頭隧道車到晚上十一點周時要企位.

所以眾南區線晚繁後既客如此慘烈，唔係流失左俾鐵路唔通有鬼咩.

Kaix 發表於 2017-1-5 23:12
港鐵根本冇預過南港島綫會迫爆，人口咁少一早就知，從車站大小已經反映到

...

也許, 是利用新鐵路來開新地區開發黃竹坑有好多地產佬幫佢轉型中
只要有D 商廈, 酒店入去, 絕對帶旺到

黃竹坑站上蓋果D 仕是HIGH RISE 的私人樓,
當康城 (係咁意) 都有8 卡serve 佢地的時候, SIL 其實係預多左客

講開 48/78做鐵站接駁嚟講真係好x差，繁時連十分鐘班次都無. 候先喺田灣街等車，15分鐘都無車，條隊長到去107嗰位，最後47p嚟到上咗三份二. 真係好憎等車耐過搭車.

hokachung 發表於 2017-1-6 03:25
可能你無留意鐵路方面嘅野，漁安苑的確係得罪曬全世界當年港鐵起南港島綫做公眾諮詢，漁安苑班街坊大大聲 ...

http://www.mtr.com.hk/eng/projects/images/paper%20for%20SDC%20on%2016%20May

師兄你說起，我就找當年MTR就南港島線諮詢結果。

附件二清楚列明漁安苑居民反對在漁安苑範圍內設置出入口。不過他們建議在真光書院附近設置出入口。

雖然技術層面我不熟悉，不過MTR沒有跟漁安苑居民這樣做，證明技術層面較難做到。

tridents 發表於 2017-1-5 23:54
呢幾日早晚繁觀察, 返工放工客個局都定左 8 成, 其餘 2 成都係未 firm 日後搭車模式, 如銅鑼灣 96 592 同地 ...

師兄，我們南區居民等新城真的等運到，又要自己摸熟運作模式，才不會被新城玩到飛起。

雖然我居住的南區西部沒有MTR，但對師兄你們那邊脫離苦海真的很高興。

下繁我見不少乘客在黃竹坑落車，再出去黃竹坑道轉車或者去PTF轉48/78/4M（我覺得是過海客），
看出南區居民意志堅定用腳投票向香隧紅隧甚至新城表示不滿。