起到黑布街,差少少都唔連接埋染布房街天橋, 顧問有無講點解
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會有預留位置連接洗衣街前水務署重建項目，再經重建項目連接現有往旺角東站行人天橋。
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而家政府同港鐵都唔想啲人迫晒落港鐵站度，
成個E出已經同地下街無分別，
如果黎緊起條新行人通道又係駁落去旺地先走到，
咁就真係迫到行都行唔到啦~
另一方面，大家無諗到嘅係易達性，
旺火落旺地，其實無直接易達通道，所以政府都唔會claim話現有天橋係可以方便傷殘人仕使用黎直達旺地
而顧問報告，亦明顯刻意迴避 新天橋可以由旺火直達旺地再直達澳海城 嘅概念，
寧願話要等埋洗衣街項目重建就算
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支持巴士裝主動安全系統，長遠推駕駛自動化
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若果淨隧道就梗係啦不過加埋地下街元素就唔同講法啦
周邊好多地區都有地下街,又唔見咁高罪案率?
班區議員都真係坐住嚟開會嘅
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咁難唔難行？
如果沿亞皆老街線行，一定要穿過旺角街市(連埋街邊檔)，
就算你可以避過魚腥臭水，師奶呀叔嘅賣餸團你一定避唔過
哩個仲要係無論㨂亞皆老街北定南都無分別
除左街市，亞皆老街線仲有幾個極繁忙嘅路口，
你企喺度等燈會俾人迫出馬路，你唔等燈就極高機會被車死，想快都唔得
當年喺奧運站HSBC大樓返工，返工一定坐小巴旺火直落奧海城，
放工就會經大角咀行旺角道出旺角，但都要過成十支燈位先落到旺角
塘尾道個燈位又係成日都人山人海
根本唔難行！不過絕對唔係方便舒暢嘅經驗
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支持巴士裝主動安全系統，長遠推駕駛自動化
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主要都係上海街至街市呢段比較迫人,我會選擇行出馬路邊,之後都上天橋入奧海城3期
就算唔行出馬路邊迫都係迫一小段路,我可以接受
以前我係旺角會貪平行入奧運搭31B返歸,行過都唔知幾多次
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我本人 明白什麼都總有限期
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似乎油尖旺啲區議員對腳生係天橋頂，離地九丈
佢地無理由連旺角道天橋有幾多賓賓同露宿者都唔知架
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趕客路上 理＿得你
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旺火落旺地最大問題都係旺火落地面呢段得商場升降台/聯運街斜路，依家染布房街果邊起緊lift，第時洗衣街新樓落成又可以起天橋連去火車站，再係新樓預留位置加部lift方便上落，相信到時都會比現時好好多
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趕客路上 理＿得你
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地鐵站始終容量有限，尤其中間一大個範圍係收費區，側邊通道唔夠闊，而現時來往地鐵站同天橋嘅通道亦只有樓梯及單邊扶手梯
不過呢，技術上亞皆老街／彌敦道路口係咪可以起到天橋？話晒下面係大大個地鐵站仲有行人隧道，唔似旺角道咁只有地鐵軌道，工程上複雜好多
P.S.其實旺角道天橋而家起緊橫跨彌敦道嘅一段，起好後行康樂街應該會快過行地鐵站囉
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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