[服務調整]
九巴40搬總站消息（13/2起）
[複製鏈接]
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取消296C開辦一條214支線做油塘至美孚，經鯉魚門道，觀塘道，龍翔道，大埔道來往深水埗，加上有296C和16 BBI, 取消296C應該不會有太大阻力。 |
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其實簡單D講...將當年既6B重新全日化兼行你講既走線方式, 縮走6D唔再去到牛頭角咁遠...應該都夠~ |
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而家296c 得閒無事都可以坐滿再企幾個尚德開車 cut 296c 我諗成個尚德都唔會放過你
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我記得有一段時間，296C係密過796C，搞到296C由15變20反而引起版友們的指罵,而且新巴仲想縮曬個網絡去接駁九記線，假若796C唔格硬入尚德，將廣前的客都應該會令呢條線的班次係15分鐘內，始終客源夠廣，但可惜就因為尚德同調景嶺搞到將廣前的車程特慢，變相保鐵，假若796C願意唔經調景嶺同尚德兼用令一絛線食埋296C，我真係支持，但假若一線走天涯，將來將南再發展的話，咁就唔搞好過搞，至於296C，佢唔似276P咁，載空氣出入天水圍，咁當然縮線合併方為上策啦，296C係有客由尚德出來坐全程㗎，特工兄都話佢盤數唔差，但我都超級認同296C要修改路線，減少同796C重疊，例如改行界限街往返深水埗至九龍城
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又咁講, 個問題係新記度...
新記本身就應該做晒成個將南...但無論係當年定而家, 佢都唔夠車做...
而且, 到底一線走天涯換相對上稍密既班次...定係連將南都拆兩條線出黎, 兩條頂盡都係開20...
我諗前者應該整體上好D呀嘛~
而家唔係話296C無客坐全程, 而係796C本身都做到既野為乜要留條296C去做??
再者, 296C坐全程客連5%都唔知有無...都係果句, SSP海皮係多客既話...
296C出LCK道為乜咁少客?? 當日796C都去到南昌附近時, 又為乜搞到該段客量就算有埋雙向分段都低得咁可憐??
296C盤數唔差反映左一個另類既問題...就係到底條線係做數定做客...
多客既線條數唔靚所以唔做...盤數靚但班次頹做其實都唔係多客呢D無乜作為既線, 反而死留...
到底應該做客定做數呢??
再者, 296C多客位就係MK...你叫佢飛起MK, 其實同殺佢線係無分別...
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咪住...如果CUT左296C又無796C去SERVICE, 我係絕對唔覺得應該CUT佢~
但而家CUT左296C, 既唔會無車坐, 班次亦都無疏到, 車程實際上無慢到, 仲要車費更平...
咁何解尚德要唔放過我先?!
而如果296C真係得閒無事成日都可以總站坐滿企幾件咁多客...班次又點會搞到咁頹?!
更甚, 如果殺左296C, 用796C食埋佢...除左有我上述既好處之外, 更可以逼令796C加班...
變相尚德都加左班時...請問對尚德壞處係邊?? 我暫時唯一諗到既係九龍灣-彩虹呢一段仔既問題JE...
同埋而家尚德上咁多客...咁堆客主要係邊度落車??
係觀塘-牛頭角的話, 大大條大家口中所講更密更平既296A係度...
係九龍城-MK甚至係SSP的話, 大大條班次同車程一樣, 但車費更平既796C係度...
海皮?? 哈哈...全日計296C都唔知車唔車到100個客入去...
所以如果係尚德主動留, 反而好睇九龍灣-彩虹呢段尚德落幾多客走...
如果到頭來係觀塘-西九既問題而留, 咁搞返好條觀塘西九線就得, 唔使入尚德啦, $6.4流水九記嫌平, 咪收返$8.3LOR~
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個問題係九巴唔想嘛，你要佢拱手讓哂尚德班客比新記，你覺得佢會肯咩？當佢都唔肯做呢樣重組，咁其實有咩替代服務嗰啲根本講黎都無用。
對於九記，東西九龍，一係鐵一係小巴，呢兩班客想搶都有一定難道，因為你快唔可能快過小巴，穩定又一定唔及鐵，再加資源都係左右手交黎交去。但係尚德，無左296C唔係講緊比左296C班客新巴咁簡單，而係你放左個尚德巴總出黎比新巴，咁唔洗幾耐條296D又可以被取代，未來新記想插咩就插咩入黎，可以話成個尚德都輸哂。
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橫看香港巴膠
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本帖最後由 hadboy5 於 2017-1-11 20:10 編輯
班次頹係九巴強行由15減到20，聽聞呢個動作得罪了唔少客，因為實際上無需要咁做，好似796C過左旺角都好似無乜人喎，照你咁講，796C入埋尚德的話會改善將南去西九的服務質素，咁點解當區區議員會反對796C去九龍方向進一步停近尚德呢個方案呢，重疊得太勁的話九巴自然會放棄，但當區區議員以同296C重疊反對796C入尚德喎,既然係咁討厭，埋怨同嫌棄296C慢點解咁反對先，應該大力支持喎，俾新巴做曬，一線獨大只會令佢hea做，睇下隔離Post都知新巴獨大係幾慘，同埋尚德係中途站你覺得班次會穩定得過總站的296C嗎？而家居民鍾意296C唔太嫌棄主要有幾個原因，總站大機會有位坐，知佢幾點有車，而家將南前段無乜客當然不太大問題，但將來呢？你能否保證佢一定加夠車去載曬批客先，新記將有得做搞到一獲泡有好多例子，296C同796C強行合併只會變左另一條796X，取消296C阻力一D都唔細，因為尚德區議員唔係少野㗎
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除非796C入埋尚德巴總，否則都未能取代296C邨巴角色
經尚德既路線只有尚德巴總裏面既路線能夠經常上二三十人以上，停出面頂多上十個，西行796C個站連望都望唔到
剩係冇咗頭/尾站已經構成理由
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呢樣係真,早個零月左右有日中午係尚德座296C
行到去站頭時已經上緊客,仲有5X人排緊,一上到車,嘩完全估唔到總站已經上到滿哂
之後沿途都有人上,去到啟業就落咗一堆,d人主要係旺角落
最後大約半車人少d(約4成滿)座到深水埗 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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