1) KAISD將與CXISD合併，屆時部份職位將消失。
2) 現時國泰港龍的經濟客艙座椅、品牌及服務等項目，已與國泰睇齊。
商務客艙相關項目亦將會跟隨。部份客機(33E及33P)將會轉籍。
3) 國泰港龍台北線飛行哩數早前已提升至國泰類別，未來則會同化更多航點。
4) 國泰航空日語、韓語及馬來語空中服務員，將會陸續被要求轉職至國泰港龍航空。
其福利及工作水平將會維持。
5) 國泰航空所有前線地勤員工將會改屬HAS旗下，簽署新合約時將改用HAS模式。
6) 中國國際航空將全面注資國泰航空，並成為其最大股份持有者。
以上來自1月18日國泰未來策略公佈預視。
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若果成真的話,今次都做得幾徹底所有地勤轉個靚身入哂HAS數
變相迫走月薪制/舊時薪制
反正係咪都大把傻仔仆入去做
另外CA正式食埋CX
CX前景真係...
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1月18日將會有Cathay Pacific and Cathay Dragon new business strategy 公佈。到時全面揭盅
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朋友，提提你，CA同CX都係港交所上市，若果CA要做埋CX大股東，必然要先停牌再o係港交所公佈
上面內容若果係自己FF，麻煩請標注，避免SFC上門搵你傾兩句
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今時今日國企買野，肯定係諗："又走資？"多過企業策略同協同效應吧
咁算唔算係洩露國家機密？
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也許一片海 會重返大洋 也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個
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國泰始終比國航更加國際化，
有時有啲野唔係下下講錢，尤其起而家中共要玩統戰呢家野，太古呢個背景我覺得遲早都係會比中資取代。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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下, ca食cx就可以一統中國航空市場,
中國最重要既三個城市 (北上香), 兩個都係自己既hub.
又可以學海航用cx個名曲線買飛機.
戰略意義非常大
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