A33, A33X, A33P, E33, E33P 五條線, 若拉埋 E34B, A37 一併如此重組, 點看?
A33 改經置樂, 行青山道至深井, 汀九橋入機場 (A31P 不經浪翠園)
A33P / A33X 整合為新線 A30, 延長至洪水橋, 全日服務
A37 改為天慈 - 機場, 經嘉湖山莊, 天瑞, 天耀, 天盛苑直出機場
E33/E33P 改為迎東 - 富泰, 全日 (290/290A 方式):
E33 經東涌市中心, 機場後勤區, 機場, 港珠澳大橋, 蝴蝶灣, 友愛, 屯門市中心, 新墟, 嶺大
E33P 經東涌市中心, 機場後勤區, 機場, 港珠澳大橋, 紅樓, 龍門, 山景, 良田, 兆康
新線 E30, 元朗東 - 東涌市中心, 經元朗大馬路, 洪水橋, 屯門紅橋, 港珠澳大橋, 機場, 機場後勤區, 取消 E34B
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呢個高招呀
美其名E綫都做到機場特快
但事實上嚟到機場唔係頂閘都要罰企
可能谷單向客源都仲有效過而家
不過飛機橙就未必跳得出comfort zone夠膽咁做了
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已經在建 (原本跟港珠澳 / 2018 年通車,現在延誤),怎也算不上「十畫都未有一撇」吧。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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比隔離公司做都唔會比E機場線提速,只會不斷將E線兜路 |
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SFD JV EGI
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好似係 A33X A36 A37 會改行屯赤
A33 係維持青馬
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