九巴允續專營權後推新車費優惠及推出電車轉乘優惠

053h4 發表於 2017-1-12 23:19
通常大西北客都係上環轉鐵多日間巴士由西隧口到銅鑼灣唔塞車都差唔多20幾分鐘
都唔係短時間
...

港島北來說九巴獨營線盲點係西區, 跑馬地, 天后至北角(假設613開辦後)
同筲箕灣以東

電車轉乘應該主要吸:
1.西區轉960/961/968堆客.
2.
跑馬地客源就唔多既
不過去108沿線電車轉108
來回都幾方便.
3.

至於天后至北角
轉西隧線時間太長其實吸引程度麻麻
但如果搭去健威轉613就OK就腳

ricky619 發表於 2017-1-12 15:39
即係 42A唔係穿梭線, 所以 42 欽州街返長康冇得統一?
即係 44 唔係穿梭線, 所以 41 旺角返長青冇得統一?
即 ...

[size=22.1416px]跨區線同穿梭線比較下, 42應該係同29M比, 可惜42冇份, 26就應該係同27比, 26都係冇份.
[size=22.1416px]

[size=22.1416px]四順23M 26M已經係屬於穿梭線(?), 仲有得減, 23M和樂邨起往順利跟23, 之後繼續收$4.5去樂華? 26M順利起往觀塘跟23, 調完頭繼續收$4.5往彩虹? 未到公佈都唔知點玩法!
[size=22.1416px]

[size=22.1416px]2F 3C往慈雲山跟3M同37M砌過? 3D冇份跟3M? 1A 11C跟咩線可以收平, 我唯一諗到係往秀茂坪提早一個站, 創紀之城起跟雅麗道開出的13M收$4.5.

屯門堆線(261除外)應該就係屯門轉車站往屯門跟收$8.4, 261屯門有咩參考? 北區參考270往天平? 其他北區線應該就係參考70K, 聯和墟仲有冇可能係粉嶺名都參考278K?

大埔線應該都係過吐公/埔公後, 廣福起跟區內線收費, 最想知係咪跟港鐵穿梭K線收費. 72A 74D 265S 274P去工業邨/九龍坑可以參考...?

68E去元朗公園參考68F? 80去美林參考82K? 82K 86去黃泥頭參考83K? 馬鞍山似係跟穿梭線87K 87P, 恆康街起往馬鞍山 烏溪沙, 286X去顯徑參考88K?

37 38 47X跟37M? 34 234X 48X跟34M? 36A跟36M, 但好難想像36 36B點樣跟36M? 30 30X跟39M, 39A跟39M的話, 同26M跟23異曲同工. 35A 235跟235M, 咁31應該跟...?

46X 47X 48X 49X跟沙田K線? 40X烏鐵應該唔會跟完86S再跟87K? 葵涌落到葵興先跟44M? 49X荃灣起跟青衣M線? 點解青衣線冇得好似其他區參考穿梭線248M 249M? 46X往美孚跟...? 可能城隧線係冇荃葵青嗰part?

jpoon 發表於 2017-1-12 17:38
作為紅磡居民，好想11X、297呢D過咗啟德隧道後有分段收費，甚至297響MegaBox仲收正價其實都係偏貴尤其而家 ...

老實講難啲喇，呢條線係靠MegaBox堆全價流水先撐到今日，如果嗰班客比少一半錢，條線應該會好傷。

EX-TL 發表於 2017-1-13 00:50
跨區線同穿梭線比較下, 42應該係同29M比, 可惜42冇份, 26就應該係同27比, 26都係冇份.

37 38 47X跟37M? 34 234X 48X跟34M? 36A跟36M, 但好難想像36 36B點樣跟36M? 30 30X跟39M, 39A跟39M的話, 同26M跟23異曲同工. 35A 235跟235M, 咁31應該跟...?

46X 47X 48X 49X跟沙田K線? 40X烏鐵應該唔會跟完86S再跟87K? 葵涌落到葵興先跟44M? 49X荃灣起跟青衣M線? 點解青衣線冇得好似其他區參考穿梭線248M 249M? 46X往美孚跟...? 可能城隧線係冇荃葵青嗰part?

如果純以單向分段收費角度去推敲，以上提及的路線或許是增加以下分段收費：

37、38、47X：葵康苑往葵盛（東）／葵盛（中） - 與37M同價
48X、234X：富華街往灣景花園 - 與34M同價
34：富華街往灣景花園 - 與34M同價；林護紀念中學往葵盛（中） - 與37M同價
36A：葵芳廣場往梨木樹 - 與36M同價
36B：和宜合道運動場往梨木樹 - 與36M同價
35A：打磚坪街往安蔭 - 與31同價
46X：過城門隧道後往顯徑 - 與88K同價
47X：過城門隧道後往秦石 - 與81K同價
49X：過城門隧道後往廣源 - 與83K同價；大河道往青衣碼頭 - 與41M同價
40X：過城門隧道後往烏溪沙站 - 與86K同價；葵康苑往葵涌邨 - 與44M同價

ksmbh 發表於 2017-1-13 00:04
港島北來說九巴獨營線盲點係西區, 跑馬地, 天后至北角(假設613開辦後)
同筲箕灣以東

老實講呢啲優惠好多都係唔會點特別多人用，純粹係新城係九記對手，而叮叮又係新城對手，咁敵人嘅敵人就係盟友咁解。
不過唔太覺真係會有太多人用。

部份「續權優惠」仲衰過呢家即日第二程八折..
將即日回程八折改成即日第二程八折好過啦。
靈活度大D，起碼方便到每日要轉車，又無轉乘優惠嘅基層奴工。

長途學生客坐半價港鐵，幾乎都一定平過長途九巴線，仲要貴過$12蚊先有半價。
搞咁多野都係從商業角度出發，寧願D錢扔落海都唔想益多一個人。
一係就唔好搞咁多，反正我又唔信無左呢D小恩小惠政府唔比你續權。

lwb701 發表於 2017-1-13 09:18
將即日回程八折改成即日第二程八折好過啦。

點解係都要搵轉車客笨....

即日回程八折唯一做得差既地方就係「同一組別路線」

cong 發表於 2017-1-13 10:05
13M收$4.3, 係四順果邊條23全冷得遲先收$4.5

謝指正, 即係未必係提早一個站分段收費, 而係觀塘市中心上1A 11C減兩毫, 怪唔知得雅麗道總站對面的13D冇份.