[路線計劃/RPP]
2017-2018年度 北區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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你覺得兜埋太和，城巴會唔會嘈？
況且而家都話開 307C 回程啦
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聯和墟去深水埗,尖沙咀既線冇加班?
同埋278A幾時開?
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70K嘅走線剔走祥華、翠麗同埋上水市中心，正正就係E43嘅北區區內走線 
其實如果E43非經青衣不可，可唔可以諗下將E43全日兼來回途經青衣
然後再拉埋278/9x一併重組，將後者抽出嚟做北區經欖隧來往荃葵嘅路線
長遠做到278x主打粉嶺特快來往荃葵、279x主打上水特快來往荃葵、E43主打北區來往青衣及北嶼
反正而家279x往青衣方向經常有有大半車人喺欖隧口落車轉68m, 69m之類嘅荃葵線.....
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呢份RPP根本睇唔到有咩特別，如果270B, 678全日反而有建設性，如果開E43反而有保留，如果跟A43行， 反而省到不少時間，同埋收費反而高咗少少。
其實北區路線重組，雖然帶來不少北區居民方便及快捷，但是有不足地方反而係多， 以678為例， 北區前往東區返工都要轉2至3次先至到， 所需時間較長， 明知區議員見到有呢個問題，點解唔做點急切性嘅項目， 而是焦點放係上水至馬鞍山路線裏面，？呢點我覺得好令人髮指。
678呢條線論其他因素或者展望發展， 佢肯定比673有得做， 同埋沙中線或者南北走廊通車後， 需要轉車次數增加兼且行車時間， 都可以俾到合理理由可以全日通車， 相反673由於天平及聯和壚一帶發展緩慢， 再加上鐵路日後發展， 佢發展潛力有限，所以佢舊年RPP同佢地講， 我對673全日有存在唔係好樂觀態度。
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其實只要安筲線一開，673應該可以免費轉乘，到時去東區都可以轉少次車，而且今年來回都入銅鑼灣，我就唔太同意佢無得做，當然無得同978比係事實，至於678，始終都係覺得呢條線真係開全日的話非繁會有危機，不過我相信兩間公司是但一間獨營的話一定會全日，城巴唔駛解釋啦，有新客源之餘又可以搶咁D鐵路轉277X的客，九巴就可以盡情地食油塘去北角太古沿線的客，唔駛同對家攤分，前設當然係有回贈俾藍田油塘客啦 |
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本帖最後由 jocosben 於 2017-1-29 21:18 編輯
678同270B全日班區議員一路有爭取，你唔能夠話運吉接納開馬鞍山線而唔接納其他建議就話人地無爭取
673上水北聯和墟做唔住係一個問題，但678全日的話，以北區同東區本身甘薄弱既聯繫，非繁真係好難唔吉車遊街，甚至678宜家繁時個幾班我見好多時只係坐滿，要企都只係企幾個，繁時個增長動力都好有限喇，你點說服巴士公司去做全日呢
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本帖最後由 s3bl469@73a 於 2017-1-29 21:29 編輯
其實978全日初期都係咁樣，到咗非繁忙時間之後，個別北行班次遇到3班吉車遊街情況，南行班次更固然可寥寥可數，但是而家978全日有4年有雙位數字客量增長，其實九巴對978重視程度提高咗。
其實有好多人對巴士路線客量睇得太短見，如果只是睇1個月見到路線非繁客量偏低嘅話，咁樣條條線都可以cut得， 以270A為例, 初期客量仲差過而家978， 班班車吉車遊街，而家佢全日有17年， 客量有增無減， 更加供不應求。
呢個證據唔係我發表咩荒謬絕倫，但是一條路線發展潛力要等3年以上先至可以睇到哂，如果吓吓開唔夠一年話唔夠客或客量偏低嘅話，巴士公司無得做。
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你留意吓東區地區係無咩直通車返大陸，如果佢可以輔助到鐵路嘅話，未嘗都可以試吓。
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過境需求呢家野，愈北面愈大需求，所以你見到276，276A，B1個的客似雲來
但你講到遠至港島東的話，我就好懷疑有咩穩定既過境需求
如果講北上返工，東區來往北區來回超過兩個鐘，之後仲要駁東鐵北上，如果真係要返工的話平時點會唔住係上面?
仲有678沿線由天后到北角到西灣河，基本都係中產以上既樓，甚至好多高尚住宅區，呢班人會同你成日番大陸？
678就算做過境客，頂多咪分流下假日客
仲未計非繁北區人有幾大需求到東區，就算消閒玩樂都唔使去到港島東甘遠gua
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北角同西灣河太源街附近唔係中產階級地區，咁唔通吓吓叫佢地搭地鐵，咁轉法，轉幾次都唔掂啦。
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